●动力顺滑好开
搭载压燃发动机的CX-30在今年的成都车展上已经正式亮相，新发动机依旧为2.0L排量，最大功率180马力，最大扭矩224牛·米。相比现款的发动机参数有着一定的提升。
2.0L发动机+6AT变速箱的组合依旧顺滑有质感，动力来得不算急，但胜在线性。即使是急加速的情况下，也没有非常难受的突兀感。油门踏板比较灵敏，但并不贼，还是挺跟脚的。虽然自然吸气发动机不忘初心，可它的再加速能力确实不强，爆发力也不如小排量的涡轮增压发动机。由于是自然吸气结构的缘故，如果想要比较好的加速感受，你就只能把转速停留在3000rpm以上了。
如果单看变速箱的挡位个数，你一定会认为它是几年前的水准。可当你上手之后就会发现，日常使用时变速箱不管是升挡还是降挡的表现都非常干净利落，换挡的冲击非常轻微，拨片的速度也很得心应手。
●0-100km/h：10.31秒
CX-30起步时还是略显保守，发动机转速只能憋到2200rpm，此时轮胎有轻微打滑，但是很快就能恢复抓地力，抬头现象也不明显。发动机的爆发力一般，绝对动力不算强，加速过程中推背感也不明显。最终用时10.31秒，考虑到比马自达3 昂克赛拉更重的车身，这个成绩也是合情合理的。
●实测油耗：7.3L/100km
创驰蓝天技术在燃油经济性上的表现毋庸置疑，未出磨合期的新车全程开启空调依然交出了7.3L/100km的成绩，表现出色。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 6.2 |
| 油耗 | 7.0 | 6.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 17.6 |
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