最后再让我们回到传统的静态对比。毫无疑问，三车的外观都展现了各自品牌的家族式设计，名爵eMG6不用多说，最近试驾活动颇多的它已经在诸多朋友脑海里留下了记忆；微蓝6 PHEV和纯电版车型在前脸设计上略有不同，因为增加了进气格栅，其他设计不变，还是那个熟悉的别克家族式翼展格栅；卡罗拉双擎E+由于外观还停留在上一代卡罗拉的阶段，所以视觉感受上不如前两者新颖，但也通过改变格栅设计增加了一些时尚感。
因为名爵eMG6配备有全景影像功能，所以只有它的外后视镜底部有广角摄像头的身影。另外在Trophy套件的加持下，名爵eMG6的外后视镜为黑色，另两车的外后视镜则使用与车身同色的设计。而细心的朋友可能会发现卡罗拉双擎E+在后视镜连接处有一个小的导流凸起，为了优化流经此区域的气流来降低风阻，虽然最终对能耗的影响可能很微小。
除了无钥匙进入功能外，名爵eMG6和微蓝6 PHEV还有蓝牙钥匙，可通过手机App远程解锁或启动车辆，这对于卡罗拉双擎E+来说就无法实现了。
三车所使用的轮胎品牌都不错，两家普利司通，一家米其林，让我想起了15年前F1有两家轮胎供应商的局面。话题扯远了。名爵eMG6和微蓝6 PHEV的轮胎规格相同，虽然所选的品牌不同，但都是各自轮胎品牌中偏重舒适静音性和湿地安全的产品。卡罗拉双擎E+在轮胎上的投入不如前两者，但如果要说后期更换成本，那肯定是卡罗拉双擎E+的优势巨大。
除了车身高度外，名爵eMG6的车身长度、宽度和轴距都领跑三车，相比老款车型的车身长度也增加了一些；微蓝6 PHEV的车身相比纯电版车型则在长度和高度两方面略有减小；和另两台车相比，卡罗拉双擎E+的身材相对“娇小”，不过轴距仅次于名爵eMG6，达到了2700mm。
三车的外观表达了它们的不同性格与定位，名爵eMG6的运动，微蓝6 PHEV的实用，还有卡罗拉双擎E+的成熟。对于外观我相信这是仁者见仁的，我也一直认为名爵eMG6能将中网换成直瀑式就好了，但又觉得那样会不会缺乏个性。微蓝6 PHEV的迷人和争议点都在于它MAV的车身造型，而且两极分化比较严重。而卡罗拉双擎E+，不否认上一代卡罗拉在设计上的成功，但时下再看，还是另两台车更吸引眼球。
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