三车的内饰也各有特点。作为刚改款的名爵eMG6，将中控屏升级到了10.1英寸，也顺带着对中控台的设计做了调整，相比此前精致了不少。新款名爵eMG6还在内饰中加入了翻毛皮的材质，内饰质感进一步提升，同时将此前的换挡旋钮换成了电子挡杆的设计。
微蓝6 PHEV的内饰相信大家也比较熟悉了，因为和之前的纯电版车型并无设计上的明显差异，双拼配色和不规则的线条是它的特点。而在内饰以硬质材质居多的情况下，微蓝6 PHEV通过良好的内饰做工找补了一些劣势回来。
对于卡罗拉双擎E+的内饰，只能说很“日系”，中控区的设计井井有条，很容易上手操作，但和前两者相比，总觉得不是一个时代的产物，虽然感觉这么说有点儿过分了。好在卡罗拉双擎E+的内饰材质以软性材质居多，这是它的优势所在。
名爵eMG6的12.3英寸液晶仪表盘拥有四种显示风格，同时行车电脑还可显示实时g值，可是说是三车中最酷炫的了。微蓝6 PHEV的仪表盘相对朴素一些，简洁的显示风格有助于驾驶者迅速获得想要的车辆信息；最后再说到卡罗拉双擎E+，普通行车电脑显示屏搭配指针仪表，不知道现款卡罗拉推出插电混动版车型后，仪表盘会不会有些进步。
名爵eMG6的中控屏内置斑马智行3.0系统，了解该系统的朋友都知道它的功能有多丰富，远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油和停车等等都不在话下，且全面接入了阿里生态应用。微蓝6 PHEV使用别克eConnect 2.0车载多媒体系统，同样在远程控制和语音控制两方面有所建树。至于卡罗拉双擎E+，导航、蓝牙电话等功能也都有，但整个系统还是“老旧”了一些，好在还能支持百度CarLife。
其实名爵eMG6和微蓝6 PHEV在中控台上的物理按键都不多，只是前者中控屏底部的一盘钢琴式按键更像是车机页面的切换键，想操作空调了，按一下之后中控屏便进入空调控制界面，随后在屏幕上操作。而微蓝6 PHEV所保留的按键则是完整的空调控制面板，操作起来更方便，但也别忘了名爵eMG6的语音控制。
从配置水平看，名爵eMG6自然是三车中最高，也是最懂得年轻消费者关注点的那个，手机无线充电，在线功能强大的车机，全景天窗，还有画面酷炫的全液晶仪表盘，无一不和“年轻”二字挂钩。微蓝6 PHEV的整体配置水平也不低，车机功能同样丰富，但我还是相信名爵eMG6的那块IPS硬屏更吸引人。卡罗拉双擎E+的配置水平不如前两者，设计也略显过时，再结合它最贵的指导价，emmm……
●编辑总结：
最后先让我们对各项对比做一个简单的复盘。在装载空间、纯电续航和亏电油耗几个方面，微蓝6 PHEV的表现是最好的，名爵eMG6则在驾驶辅助、加速刹车还有噪音测试中占得先机，而卡罗拉双擎E+，算是无欲无求吧。
再来分别说说每台车。抛开设计上的变化不谈，新款名爵eMG6在驾驶品质方面有了很大的提升，作为一台运动化趋向的小车，新车的升级让人十分满意。当然也不能回避名爵eMG6在低电量状态下油耗较高的问题，但它为你带来了快感，相信在电池电量足够的情况下，拥有智能能量回收的名爵eMG6，油耗水平并不会与另两款车相差太多。再从价格上看，带L2级别驾驶辅助的顶配车型指导价也不过17.28万元，而在上市之时，上汽名爵也宣布了购车享受6000元红包优惠（相当于13.98-16.68万元），前6666名用户享受2年7折回购、终身电池质保等政策，不可谓不诱人。
别克微蓝6 PHEV是此次测试中，表现相对均衡的一款车，亏电油耗和纯电续航是三车中最好的，加速成绩介于名爵eMG6和卡罗拉双擎E+之间，驾驶品质一定程度上也是超过名爵eMG6的，只是在驾驶辅助功能层面略逊。此外在购车政策上有3成首付及24期免息，好在经销商处已经有了一些优惠。我相信微蓝6 PHEV和名爵eMG6客户群体的重叠区间并不大，如果以家庭综合用车场景作为首选购车需求，那么微蓝6 PHEV能够成为称职的伙伴。
在此次对比中，只能说丰田在混动领域的造诣是卡罗拉双擎E+最后的尊严，或许这么说有些过分，但在新一代卡罗拉未推出插电混动车型之前，现款车型在面对同级竞品时总是没什么优势，除了丰田品牌所带来的较高保值率。此外卡罗拉双擎E+在经销商层面的优惠最大，但其顶配车型的成交价格依然是三车中最高的那个。所以，还是期待一汽丰田推出新一代卡罗拉插电混动版车型的那天。（图/文/摄 汽车之家 周尤；协助：周翱 黄正桥 彭储文 曹昊旻）
加载中
