第二页让我们将目光转向三车的插电式混合动力系统，因为三车的混动理念亦不尽相同，首先体现出这一点的便是相对传统的那部分--发动机。名爵eMG6(参数|询价)搭载1.5T发动机，微蓝6 PHEV搭载1.5L自吸发动机，卡罗拉双擎E+搭载的是1.8L自吸发动机；其次由于三车的电机在混动系统中所处位置的不同，所以整套系统综合输出的计算方式也不相同。
得益于上汽特有的三平行轴布局结构的10速EDU变速箱，名爵eMG6的发动机动力和电动机动力可同轴输出，所以综合功率为224kW（305Ps），综合扭矩480N·m，是三车中最强的；微蓝6 PHEV采用了带动力分流技术的E-CVT变速箱，卡罗拉双擎E+也是在E-CVT变速箱旁集成了动力分流器，所以两车的综合输出并不是简单的将发动机和电动机的输出相加起来那么简单。
微蓝6 PHEV和卡罗拉双擎E+还有专门用来提升动能回收强度的L挡和B挡，驾驶者只需操作挡杆即可选择所需的挡位。名爵eMG6则是有独立的按键来调节三挡可调的动能回收强度，以及位于方向盘背后的拨片，对，那个可不是换挡拨片，初次见面的时候我也被忽悠了。另外在开启MG Pilot驾驶辅助系统后，动能回收强度会根据车速自动调节。
借着底盘这张图也来说一下三车的电池。名爵eMG6和微蓝6 PHEV的电池包位于后轴之后，也就是后备厢地板下；而卡罗拉双擎E+则是将电池包塞在了后备厢里，挨着后排座椅靠背，这样势必会影响到后备厢的装载能力，前面的体验已经说明了这个问题。
除了电池安装位置的区别，三车所用锂电池的正极材料也完全不同，名爵eMG6使用容量11.1kWh的磷酸铁锂电池，安全稳定性强；微蓝6 PHEV使用容量9.5kWh的三元锂电池，能量密度大；卡罗拉双擎E+使用容量10.5kWh的松下锂离子电池，同样也有能量密度的优势。而针对电池这部分，上汽名爵也为eMG6的前6666为车主提供了终身质保服务，能够免去车主对电池衰减的后顾之忧，别克和丰田的电池质保分别为8年/16万公里和8年/20万公里。
对于三款车的驾驶感受，相信通过我们此前的试驾文章已经有所了解。作为插电混动车型，三车都能以纯电驱动这点是毋庸置疑的，只是名爵eMG6和卡罗拉双擎E+有专门的纯电驾驶模式开关，微蓝6 PHEV虽没有，但日常行驶中只要不猛踩油门，它还是愿意以纯电行驶来做一个安静的美男子。出于对电池的保护，三车也会在电池电量即将用尽时及时唤醒发动机。
所以在三台车里，这台名爵eMG6的确是动力表现最棒的。纯电模式下，单电机的动力就能够满足日常的使用需求，大力踩下油门踏板，提速十分轻快，直到车速上到120km/h发动机也不会介入，此时的动力储备给人感觉还有一定余量。
名爵eMG6也是三车中唯一能够“自给自足”的选手，配备的智能能量管理功能可自行或系统自动设定电池的储能大小，比如选择了高电量，满电状态下当电池电量使用到70%左右后，发动机就会启动以保持电量，而在低电量状态下，发动机会持续工作，直到电池电量达到70%后再进入混动模式。
在试驾感受上，微蓝6 PHEV的动力输出很细腻，没有特别窜的感觉，不用特别细腻的去控制加速踏板。而在动力储备上，伴随着发动机的加入，高速状态下微蓝6 PHEV也有着不错的加速能力，切换到运动模式后，动力对加速踏板的响应速度还会更快，整体表现都要比它的纯电版车型好不少。
E-CVT变速箱也保证了无论是纯电还是混动模式下，车辆的动力输出绝对平顺。微蓝6 PHEV没有“自充电”功能，但带有一个HOLD模式，也就是电量保持，开启后发动机的介入更加积极，也是为了尽量延缓电池电量的下降速度，开启该模式后电池电量能够维持在50%上下。
卡罗拉双擎E+有着比较多的驾驶模式选项，其中以纯电为准的EV CITY模式下还区分了EV CITY和EV MODE两项，前者只要不地板油或车速不超过125km/h，车辆都会以纯电模式行驶，实际体验下来此模式下的动力完全能够跟得上城市车流。而在EV MODE模式下，发动机则更跃跃欲试，只要油门踏板的开度稍大就会介入，为驾驶者提供更好的动力输出。
如今各品牌的充电站越来越多，覆盖范围越来越广，所以仅有慢充的三车，并不会有太多充电的困扰。在这次测试过程中所体验到的星星充电和上汽安悦充电都能很好的与三车适配，大部分情况下插枪一次就能成功启动充电。期间卡罗拉双擎E+在使用上汽安悦充电时启动后中断了一次，换了一个充电枪后即成功充电。
作为插电混动车型，快充就不是必要的了，毕竟能够加油就不会有什么里程焦虑，慢充的时间也都在3小时左右。就三车的纯电巡航来看，名爵eMG6有着最大的电池容量，不过前文提及名爵eMG6使用的是磷酸铁锂电池，所以在续航能力上确实不如采用三元锂电池的微蓝6 PHEV，相当于官方数据打了8折。而微蓝6 PHEV超70km的纯电续航足够让我们惊讶了，卡罗拉双擎E+的纯电续航表现也不错，超过了60km。
在将电池电量耗完之后，微蓝6 PHEV在低电量油耗测试中的表现再次让我们惊叹，百公里油耗约4.7L，比卡罗拉双擎E+还要省。另一边厢，名爵eMG6的低电量油耗超过了7L/100km，三车均只要加注92号汽油即可，所以只能说想要驾驶的快感，还是得在成本上多付出一些。
加载中
