外观上，RS 5的变化主要集中在细节方面，整体轮廓相比老款没有太大变化。不过更新过的外观确实相当凶悍，看起来绝对不是好惹的货。
奥迪RS 5标配了前六活塞卡钳+375mm刹车盘，后单活塞+330mm刹车盘，其中此次试驾的RS Coupe还选装了前轮直径400mm的碳陶刹车盘。奥迪RS 5原厂采用了马牌SC6轮胎，而由于磨损等原因，主办方特意换成了倍耐力的P ZERO系列轮胎，规格不变。
其实老款车型的外观就很凶了，新款更像是“查缺补漏”，使RS 5看起来更加极致。尾灯的轮廓虽没有变化，但内部灯组的升级，一下子把车尾的气势提了起来。双边共两出的扁口排气是奥迪RS系列的专属，配合上全新升级的后包围，很大程度的警告一下后车“我可不好惹”！
新款奥迪RS 5主要升级了中控屏幕，并取消MMI触控板，而用料、做工和设计上与老款则是完全相同。RS 5 Coupe选装了Alcantara材质的方向盘，手感极其出色，只不过盘身比较细，握感没那么饱满。
总结
一天的赛道体验令人兴奋不已，而驾驶大马力车型的全神贯注，也让我在活动结束后有些疲惫。不得不说，新奥迪RS 4确实很全面，谈论性能，或许比它强悍的角色还有很多，但是切换舒适模式之后的平淡，可以让你可以在激情之后迅速冷却下来，舒适的享受驾驶过程，我觉得这是它最为与众不同的地方。而新奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe车型我也进行了体验，在设计方面，我无法用言语形容三位选手究竟谁是最美的，但也正是它们各有千秋的表现，让喜欢它们的消费者又多了几种选择。在年轻运动与贴近生活方面，给予了我们更多选择空间。（文/图 汽车之家 王晓辰 梁奇 协助 陶懞轩）
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