■ 其它行驶表现
和此前试驾的传祺GS4和GA6一样，新款传祺GS3(参数|询价)提供了三种不同模式给驾驶员选择，对应的手感轻重有明显的不同。大家在开车之前，可以在中控屏的菜单里设置。
传祺GS3采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，在小型SUV这个级别比较常见。实际开起来感觉调校属于中性，这也符合自身的定位，毕竟如果太家用风格的话，很容易软绵绵，所以最后保留了一定的韧性。但遇到坑洼路面时，它的弹跳感比较明显。
■ 100-0km/h制动测试
传祺GS3的刹车行程适中，均匀的制动力输出确保它稳定的成绩，经过多轮测试，它的刹车距离都比较接近，这点值得肯定。最终，新款传祺GS3刹车成绩为40.65米，在同级别里属于主流水准。
■ 噪音测试
通过实测，新款传祺GS3在怠速以及中低速（80km/h）时的噪音表现相对好一些，明显低于我们的推荐值。而当车速提上来之后，它的噪音值接近于推荐值。实际体验中，在高速行驶时，噪音主要来源于发动机，风噪和路噪倒不明显。
全文总结：
虽然是中期改款，可新款传祺GS3无论是外观、内饰、配置还是动力都进行了全面的提升，即使说它是“换代”车型也不为过。在升级后，新款传祺GS3的亮点更突出，核心包括配置功能较老款大幅加强，在“性价比”下功夫。其次，则是“抛弃”原来的三缸发动机和七速双离合变速箱，变为让人更放心的四缸机和6AT。
再来简单对比售价，新款传祺GS3的售价区间跟老款基本保持一致，在配置功能提升的情况下，可谓加量不加价。对比缤越、瑞虎5x以及新宝骏RS-3，它们的售价比较接近，传祺GS3的优势在于全面的能力，各项成绩均衡，没有明显的短板。在同级别相近价位车型里，还是比较有竞争力的。（文/图 汽车之家 陈海佣 协助/广州分站团队）
加载中
