不“劲”则退 测试2021款传祺GS3 POWER

虽然是中期改款，可新款传祺GS3无论是外观、内饰、配置还是动力都进行了全面的提升，即使说它是“换代”车型也不为过。在升级后，新款传祺GS3的亮点更突出，核心包括配置功能较老款大幅加强，在“性价比”下功夫。其次，则是“抛弃”原来的三缸发动机和七速双离合变速箱，变为让人更放心的四缸机和6AT。

传祺GS3 POWER的驾驶质感是三车中最有意思的，首先1.5T发动机动力不错，换回了6AT的变速箱也表现更好，动力的衔接更利落，平顺性也不错。唯一的小不足则是低速的时候有点窜，一二挡偶尔会有点闯动。

可能是健身在年轻人当中越来越火了，所以传祺新款GS3在车型名字上加了个POWER，现在叫传祺GS3 POWER。当然了，变得POWER的不仅只有名字，在设计上，新车确实变得年轻了，配置也跟上潮流，对于一款10万左右的小型SUV来说，它确实做得很到位。开起来最吸引我的是底盘表现，滤振质感不错。

顺滑的动力匹配和良好的底盘质感以及成熟的设计是它的亮点，如果只是日常代步，那么它很合适。但同样它的不足也显而易见，绝对动力较弱和刹车成绩不好这两项是它的最大问题，另外新车车里的味确实有点辣眼睛。

广汽传祺GS3外观内饰都是主流设计，没有特别出彩的地方。1.5L发动机动力输出平稳，表现符合预期，6AT变速箱也是加分项，顿挫可接受，而且后期使用应该会比双离合省心不少，就是对我这种急性子来说，提速比较肉。

动力匹配的平顺性不错，比较适宜城市中代步，其他方面基本都是同级别车型中中等水平，不过就是车里的新车味太大，雾霾天开着真是醉了。

传祺GS3 1.3T+6AT动力系统算不上强劲，但满足日常通勤需求卓卓有余。来自爱信的6AT变速箱换挡平顺性较好，提速降挡响应较快。传祺GS3高速行驶时对风噪的隔绝做得较为到位，但发动机高转速运转时噪音显得有点明显。传祺GS3的底盘质感达到同级别、同价位车型的平均水平，对路面细碎振动过滤方面还有一定提升空间。传祺GS3顶配和次顶配车型上配备的18寸米其林Primacy 3ST轮胎综合性能较佳，提升了该车在制动和高速过弯时的抓地性能。

GS3确实没有将就，设计给人感觉足够精致，特别是在细节上，呈现出很讲究的质感。年轻人平时工作已经够辛苦了，所以他们甚至连一张不舒服的床垫和一套不顺手的厨具也不想再将就了。因此一个能让他们看上眼的设计或许就足以俘虏很多年轻人，GS3走的路线应该能得到不少不将就的年轻人认同。另外，它的动力配置是一个亮点，只可惜开起来并没有牌面看起来那么“爽” 。

传祺GS3的售价在7.38-11.68万元，与主流竞品基本在同一区间，配置上也是大同小异差距不大。其最大的特点在原创的高颜值、制动性能优秀、驾乘表现较为均衡，适合于注重外观个性化以及对安全和舒适性要求比较高的朋友。