欧洲爱情故事 试驾新款奥迪A4 allroad

　　[汽车之家 原创试驾]  上月初，我的同事在云南试驾了奥迪A6 allroad（传送门）。时间来到12月，这下轮到中期改款的奥迪A4 allroad要准备上市了，它同样是一个来自欧洲热爱生活的兄弟，和它的首次约会自然少不了一场潇洒出走。可是看看现在的天气，北京-7-4°，上海6-12°，还能扛住寒冷去户外走走的也就只有更南方一点的广州了，因此厂家把这次的试驾活动放在了广州，看看A4 allroad在这样的天气会带给我们怎样的浪漫故事。

　　中期改款的国产奥迪A4L已经上市有一段时间了，它来了一场漂亮的反击，细节方面的进化足够全面，大家对它的评价还不错。接下来还是老套路，主力得分手表演过了，是该玩点个性了，中期改款的奥迪A4旅行车家族现在要上场，有A4 Avant和A4 allroad，继续是纯进口的身份来到我们身边。今天试驾的是A4 allroad，只有一款车型，厂家早前公布了预售价，42.5万元。

　　是的，或许在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。

　　虽然是个定位偏小众的角色，但A4 allroad一直都在努力地和大家混熟起来，厂家在12年就已经引入了这款车，之后的换代还有这次的中期改款，国内市场都没有错过。总的来说，这次来到我们身边的中期改款A4 allroad，它的变化和我们熟悉的奥迪A4L是一样的，这么说大家是不是马上就对它亲切起来了。

　　我们年初在德国试驾了奥迪A4 Avant（传送门），A4 allroad和它相比可不仅仅是顶配版这么简单，配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬，凸显与Avant版的不同，同时增加黑色包围套件和银色装饰件，让人一眼就能察觉出来，这是一台更能打的旅行车。

　　就这？或许你会觉得作为一台新车，A4 allroad的亮点不多，但对于不少人来说，A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来，他们就已经冲口而出说爱了爱了，所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够，要的就是这种生活味道。

　　轮圈设计挺酷的，造型很锋利，带来冲击力十足的视觉效果，轮胎配置方面，我们这台试驾车装备的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎，这款轮胎定位舒适路线，追求超强静音效果，安全性表现也比较突出，有着不错的干地和湿地刹车表现，轮胎尺寸为245/45 R18。

　　和新款A4L一样，内饰部分变化不大，最大的惊喜来自于上面的最新一代MMI信息娱乐系统，原本带有操作旋钮与按键的多媒体系统如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，相应地，换挡杆前方的MMI控制区被取消。此外，新车的12.3英寸全液晶仪表设计也有优化，之前仪表盘两侧油量和水温表还不是屏幕显示，现在整个区域都是屏幕，看起来酷多了。

　　A4 allroad在配置上也有它的亮点，例如陡坡缓降，还有这么一个悠闲的车尾肯定要来个电动后备厢，不然就有点狼狈了，而且风格上也不搭。这些都是在顶配A4L上也找不到的配置，吸引力不错。不过，后排没有USB接口就不太让人高兴了，毕竟在A4L上，这点可是很细心地照顾到了，在A4 allroad上却要你选装，另外A4 allroad只有胎压报警，如果能加上胎压显示就更棒了。还有标配的只是倒车影像，全景影像还需要选装，对于这个价位的车型来说，不少消费者看到没有标配全景影像或许会有点失落。

　　空间方面没有什么太大的变化，最大的进步来自车内储物空间，新款没有了多媒体实体按键操作区域，因此挡把前方多出了一个储物格，只是实用性不太强，只能放点零钱。

　　乘坐空间还是那么让人喜欢，下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，这里就直接不放图了，因为坐着确实挺憋屈，这个位置地板凸起较高、占用空间较多，而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。

　　后备厢还是最能吸粉的地方，不过从官方公布的后备厢容积来看，新款车型稍微有点缩水，现在A4 allroad的后备厢是495升，最大是1495升，而老款车型常规容积就有505升，最大达到1505升。数字上的变化看起来可能会让人不太开心，但实际表现还是那么强大，还有标配的电动后备厢和遮物帘的电动装置，哪里都是加分项。

● 操控：爽快到底的个性

　　2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。

　　变速箱继续是熟悉的搭档，7速双离合变速箱。

　　动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。

　　稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。

　　7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。

　　悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架，在身手方面可以再来点劲，只是今天很难得碰上了一台很素的试驾车，要选装的基本一个都没出现。

　　方向盘圈数为2.75圈，轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓，给人感觉比较油腻，和干脆爽快的底盘风格不太搭。

● 稳到让人心服口服的表现

　　驾驶模式选择很丰富，有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野，前面四个都能在A4L上面看到，特别的是越野模式，它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，一键帮你克服户外的泥路烂路等。

　　三年多以前，我们测试了刚刚换代的A4 allroad，当时它可是赶上了一班首班车，因为它是最早搭载quattro ultra的车型，也就是四驱系统的中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油（传送门），现在这套四驱系统已经出现在越来越多的奥迪新车上，就连新款A4L的四驱车型也是这样跟上了大队。

　　quattro ultra这套四驱系统的实力还可以，三年前测试刚换代A4 allroad时，它的滑轮组成绩不错（传送门），到了搭载同样四驱系统的中期改款A4L，我们也有拿它进行滑轮组测试，表现和A4 allroad一样不错。一天的试驾时间确实有点短，今天我们就来不及给这台试驾车做滑轮组测试，之后等试驾活动结束，我们会再拿车做一次详细的测试，值得一提的是，汽车之家AH-100车辆评价体系刚刚来到4.0版本（传送门）。到时候我们会给这台车一个直观的测试分数，让大家更好了解它的实力。

■ 0-100km/h加速测试

　　变速箱换到S挡，驾驶模式选择动态，并且关闭车身稳定控制系统，接下来该看它的表演了，起步转速最高可以到快3000rpm左右，然后这台车就稳稳地冲了出去，动力输出强劲且持续，加速感相当的迅猛。最终成绩自然不会让人失望，5.86秒。翻看三年前测试的A4 allroad，可以说是稳得心服口服了，成绩基本一样（老款实测成绩5.87秒）。

■ 100-0km/h制动测试

　　制动表现同样很稳，十次制动成绩都差不太多，最终我们取了接近平均值的36.57米作为最终成绩，另外这个成绩和三年前老款车型的制动测试成绩（36.3米）差别不大，强悍一如既往。

　　关于动态的更多表现，例如油耗，那就要等到过段时间我们做了详细测试才能再聊，不过从三年前我们测试过的老款A4 allroad来看，动态各方面的表现都没有掉链子，这可以说是能预料到的均衡实力。

● 总结：

　　打开汽车之家产品库，选择中型车级别里的旅行车，还在主流市场上打拼的只有8款，这个局面有点凄凉了，感觉旅行车在国内市场就快不配拥有名字了，所以前段时间上市大众新CC猎装车还挺让人眼前一亮的，厂家相当有勇气。说到这里，感觉要为这几位旅行车选手鼓下掌。新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价，它又变得可望而不可即了，是的，这个欧洲爱情故事确实很浪漫，不过这个故事确实离很多人有点远，想要走进去需要在钱包上做好准备。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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车型图片
基本参数	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
厂商指导价	41.88万
经销商报价
厂商	奥迪(进口)
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.12
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	370
发动机	2.0T 252马力 L4
变速箱	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4762*1847*1490
车身结构	5门5座旅行跨界车
最高车速(km/h)	246
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9
整车质保	三年或10万公里
首任车主质保政策	-
车身	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
长度(mm)	4762
宽度(mm)	1847
高度(mm)	1490
轴距(mm)	2817
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	旅行跨界车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	58
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1740
发动机	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
发动机型号	DLH
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	纵置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率转速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩转速(rpm)	1600-4500
最大净功率(kW)	185
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	混合喷射
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国VI
变速箱	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
挡位个数	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合
底盘转向	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	五连杆独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奥迪A4(进口) 2021款 allroad quattro 探索家
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R18
后轮胎规格	245/45 R18
备胎规格	非全尺寸

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