内饰焕然新生
如果之前没有关注过ID.3的话，那ID.4 X内饰给人的感觉足够新鲜，在这里几乎找不到大众品牌燃油车的影子，如果挡上方向盘中间的VW标志，恐怕大多数人都不会想到这是一辆大众。
测试车内饰为黑棕配色，整体更显成熟稳重，颜色的布局也比较讲究，只是用料相对比较一般，虽然视觉效果还不错，但硬塑料使用的确实有些多了，一上手就暴露了用料不足的问题。
和很多品牌使用大屏仪表不同，ID.4 X的仪表非常简单，5.3英寸的屏幕放在手机上都是小尺寸了，显示的模式也相对单一，但常用的数据都有体现，并且可读性和易读性都很好，只是看上去确实不如大屏仪表来的炫酷。
对于第一次驾驶ID.4 X的人来说，开走并不是什么难事，换挡组件上下扭动的操作十分容易理解，但停车时，想要挂入空挡（N）时，困难就来了，需要按下顶部电子手刹的按键才能切入空挡，而顶部的按键在驾驶位置上是完全看不到的。这个设计虽然很讨巧，但对于初次使用的便利性并不友好。
因为测试车辆并非最终量产版，所以很多的配置和功能都处于测试阶段，车机系统就是其中之一，如果你对这套系统感兴趣的话，可以点击查看我同事的体验文章——《定义第三空间 体验上汽大众ID.4 X车联》。
将中央地台的盖板推开，可以看到手机无线充电的位置，尺寸足以容纳市面上的大部分手机，旁边还有两个Type-C充电口。ID.4 X所提供的充电接口都是Type-C，对于习惯了使用USB Type-A接口的用户来说，可能需要重新购置一条数据线了。
车顶布置了一个尺寸很大的玻璃天幕，并且具有很好的紫外线阻隔能力，在有太阳的冬天可以帮助车内更快升温，在夏天也可以无忧无虑的享受阳光。如果想要通风功能的话，原厂也提供可开启式全景天窗选装。
ID.4有个很有意思的设计就是主驾车门的升窗按键，只有两个按键让第一次接触的人有些不知所措，难道后排是手摇车窗吗？其实并不是，正常情况下，这两个按键确实是控制前排车窗的，但如果按下前方的REAR按钮后，这两个按键就可以进行后排车窗的控制了。设计还是挺有趣的，但使用的便利性确实一般。
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