● 续航测试：
特斯拉Model Y刚上市我们就找来了试驾车，给大家送上了滚烫的性能和续航测试成绩，不过这台关注度火热的新车在上次实测的寒冷天气中很难拿出硬气的表现。这次我们在广州拿车，它可不会冻蔫了，我们再来看看它的续航实力。
电耗测试还是一样的规则，只不过这次是三台车一起跑，另外三个驾驶员每隔一段时间会换车开，确保每台车都被平等地“照顾”到，跟车顺序也会在行程中调整。在路上枯燥地跑两天这段我们跳过，直接来看成绩。
■ 城市低速工况续航测试
城市低速工况续航测试，理想ONE用的是纯电优先模式，理想ONE的纯电续航里程为180公里，单看这个数据自然没法和另外两台车硬碰硬。不过这样的纯电续航能力已经够不少人应付每天的上下班路程了，甚至两天一充也OK，所以面对城市低速工况续航测试这一百公里出头的路程，纯电优先模式绝对能够轻松吃下，实测证明了它的实力，实测低速续航达到172公里。剩下两位选手，Model Y的优势无疑更明显，不过它其实赢在了电池容量大，换算下来的电耗和蔚来ES6差不多，甚至还要输一点点。
■ 城际高速工况续航测试
城际高速工况续航测试基本上可以看做是Model Y和蔚来ES6的单挑局，Model Y在这里赢得很漂亮，成绩和之前在北京做的冬季测试（传送门）相比，提升相当明显。蔚来ES6要报仇的话也不是不可以，拿出去年新推出的610KM车型就能解决战斗了，不过这样价格也上去了，这点需要大家慢慢思考。
理想ONE并不是个气氛组成员，它也有在跑这两百多公里的高速行程，全程采用油电混合模式。跑完下来看仪表盘上的行程总结，基本上就是用油在跑，燃油行驶里程195公里，纯电行驶里程为11.2公里，把油箱再次加满，总共加入了16.24升汽油，换算下来油耗是8.3升/100公里。这么来看油耗似乎不高，同样身形的燃油大块头油耗要高出不少了。
不过今天理想ONE的对手是两台“不油自主”的纯电动车，成本算下来就有点吃亏了，理想ONE加16.24升油花费105元，还充进了3.96度电，算下来一共是110元。另外两台车补电才花了60元左右，优势很明显，但理想ONE赢得了时间，要是跑更长途的路程，理想ONE可以一直靠加油来走，不用在高速上等充电桩，也不会有担心充不上电的紧张时刻。
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