MPV最大的核心是什么？必须是坐着舒服！这点荣威iMAX8的表现也毫不含糊。首先第一和第二排的座椅舒适性都非常令我满意，可以说整体乘坐质感在我看来是要好于同价位的本田奥德赛和艾力绅的，感觉更厚实、更宽大；也好于同价位别克GL8（陆上公务舱），接近于全系售价超过30万的GL8（陆尊系列）。但同时，它在功能性上的表现则可以说是秒杀这一价位合资竞品。包括一排、二排的座椅加热、通风；主驾驶座椅记忆、二排座椅按摩等配置一应俱全，而这些在奥德赛上根本就没有，在GL8上你得到上述所说的，代价接近40万！而在iMAX8上，22万多就能满足你的渴望。
第三排设计也是荣威iMAX8在同级别车型中少有的独到之处，它提供了第三排座椅前后200mm的移动，并且靠背也能实现60°共10挡位调节。这两项功能同时存在，是同级别车型上鲜有的。无论是对乘坐舒适性还是后备厢空间的灵活利用率，有着积极的意义。
受制于车长所限（比GL8短了小20公分），荣威iMAX8的后备厢空间与GL8相比的确不占优势，但胜在前面提及的它可以通过调节第三排座椅前后来互相“协调”。在乘坐空间最大的情况下，它的后备厢实际装载能力能轻松放进一个三口之家短途出现的行李（一个28+一个20英寸旅行箱）。而当后备厢最大状态时，后备厢空间与GL8的表现相当，但乘坐空间一定会被压缩，此时我坐入其中，第二排/第三排腿部空间能保证有一拳的余量。就我自己的用车感受来说，满足2小时或200多公里的小长途没问题。总之，荣威iMAX8的后备厢空间表现，我觉得对于大部分家用用户，或者平时多为4-5人乘坐，满载需求不高的用户来说还是可以接受，并且不会带来使用便利性影响的。但如果您的用车需求，就是高频率使用第三排且经常需要带着6+人并且带行李的话，还是建议你考虑购买5.2米左右或者更长尺寸的MPV车型吧。
● 驾驶：动力充沛、变速箱平顺性非常不错，悬架舒适，隔音还能再进步
驾驶感受方面，荣威iMAX8同样给我带来了非常大的惊喜，更准确的应该说是明显超越期待的表现。首先，它这套2.0T+8AT的组合搭配相当默契，而且油门灵敏度的拿捏恰到好处，既没有类似于德系2.0T低功车型那种起步加速是的慵懒感，也没有类似别克GL8 2.0T那种低速油门太过灵敏，蹿劲太大的感觉。总之，荣威iMAX8的油门响应非常跟脚，无论是拥堵堵车状态，还是高速巡航，它都能做到几乎“零适应”，这个很讨巧。
同时，对于MPV车型最常用的场景“跑长途”，荣威iMAX8也显得尽职尽责。首先是得益于2.0T动力储备充足，让它在高速状态下的再加速、超车等都没有压力。同时，它的辅助驾驶系统也比较好用，自适应巡航+车道居中辅助功能的加持下，让高速行车也能变得更加轻松、更加安全。
它的悬架属于比较偏软、偏舒适的调校风格，整体行驶品质无论是铺装道路还是走农村土路，舒适性都很不错，给人的主观质感明显优于奥德赛，与别克GL8（陆尊）车型比较接近。转向手感同样属于中等偏轻的，比奥德赛和GL8都要轻一些，虽说没有太多路感回馈，但比较符合MPV车型，追求舒适、好开的初心。
最后说一下整体的隔音水平，从主观感受来说，这车对发动机噪音的抑制非常不错，日常行驶就算油门踩的急一点，发动机噪音也不会对车内乘员造成明显干扰。这点是要优于目前在售的别克GL8 2.0T系列车型的，同时也要优于本田奥德赛和艾力绅。同时，在底盘对胎噪、悬架等行驶机构的噪音控制上，它的表现也同样明显优于本田两兄弟，和GL8不相上下。不过在风噪的控制上，它与GL8尚有一定的差距，特别是当车辆遇到较大侧风时。当然，整体实测数据表现也印证了我们的主观体验，它的噪音数值几乎都是介于GL8和奥德赛之间的中间水平。不过从荣威iMAX8的车价角度来看，此番表现可以接受。
● 油耗表：
● 总结：
至此，荣威iMAX8的第八次长测文章就正式结束了。对于荣威品牌第一次做MPV车型来说，iMAX8的表现，显然是令我满意的。无论外观的颜值、内饰的造型风格与配置，还是对于MPV车型来说，最重要的驾乘舒适性等，荣威都交出了令人满意的答卷。
与此同时，车内诸如魔吧、魔屏等配置，也让用车生活增加了不少乐趣。其中魔屏我非常喜欢，能增加后排乘客在车上的互动感与乐趣，特别是让孩子能自己选选歌、看看导航信息等，还是挺有意思的。至于魔吧，它前半部分的冷暖箱功能，我给一个大大的赞，好用！前后电动滑移的功能，也非常不错，很炫酷，也有一定实用价值。后半部分的升降式茶海，的确能增加在商务接待时的话题性，甚至还能起到气氛调节剂的作用，这点还是不错的。当然，就实用性来说，的确不太常用，我们也很高兴的看到，在不久的将来即将上市的改款车型上，荣威已经对魔吧进行了自我优化，或改为更大尺寸的储物格。
好了，本次荣威iMAX8的长期测试内容更新就全部结束了。当然，如果您对荣威iMAX8感兴趣，有什么想了解的问题或有任何使用心得想与我分享，也非常欢迎请到我的编辑博客中留言，我们可以继续沟通交流，谢谢大家！（文/图/摄 汽车之家 盛元珺）
加载中
