当前位置：首页 试驾评测 试驾体验 正文
上汽大众-途昂
全部
2025款
2024款
停售

变与不变 试新款上汽大众途昂/途昂X

周尤
2021年05月14日 01:50 原创 来源：汽车之家
收藏 (0条) 举报/纠错

车型图片
基本参数途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
厂商指导价36.20万37.20万
厂商上汽大众上汽大众
级别中大型SUV中大型SUV
能源类型汽油汽油
环保标准国VI国VI
上市时间2021.042021.04
最大功率(kW)162162
最大扭矩(N·m)350350
发动机2.0T 220马力 L42.0T 220马力 L4
变速箱7挡湿式双离合7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)4917*1989*17195052*1989*1773
车身结构5门5座SUV跨界车5门7座SUV
最高车速(km/h)200200
官方0-100km/h加速(s)8.48.4
NEDC综合油耗(L/100km)8.58.5
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
首任车主质保政策--
车身途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
长度(mm)49175052
宽度(mm)19891989
高度(mm)17191773
轴距(mm)29802980
前轮距(mm)17041704
后轮距(mm)17211721
接近角(°)1919
离去角(°)2218
车身结构SUV跨界车SUV
车门开启方式平开门平开门
车门数(个)55
座位数(个)57
油箱容积(L)7070
后备厢容积(L)509-1719286-2415
整备质量(kg)20552090
发动机途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
发动机型号EA888-DKXEA888-DKX
排量(mL)19841984
排量(L)2.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压
发动机布局横置横置
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
配气机构DOHCDOHC
最大马力(Ps)220220
最大功率(kW)162162
最大功率转速(rpm)4500-62004500-6200
最大扭矩(N·m)350350
最大扭矩转速(rpm)1500-44001500-4400
最大净功率(kW)162162
燃料形式汽油汽油
燃油标号95号95号
供油方式直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金
缸体材料铸铁铸铁
环保标准国VI国VI
变速箱途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
挡位个数77
变速箱类型湿式双离合变速箱(DCT)湿式双离合变速箱(DCT)
简称7挡湿式双离合7挡湿式双离合
底盘转向途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
驱动方式前置四驱前置四驱
四驱形式适时四驱适时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型通风盘式通风盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车
前轮胎规格265/45 R21265/45 R21
后轮胎规格265/45 R21265/45 R21
备胎规格非全尺寸非全尺寸

被动安全途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
副驾驶座垫式气囊--
前排中间气囊--
后排安全带式气囊--
后排座椅防下滑气囊--
后排中央安全气囊--
被动行人保护--
缺气保用轮胎--
主动安全途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
ABS防抱死●●
制动力分配(EBD/CBC等)●●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX儿童座椅接口●●
车道偏离预警系统●●
主动刹车/主动安全系统●●
疲劳驾驶提示●●
DOW开门预警--
前方碰撞预警--
低速行车警告--
内置行车记录仪--
道路救援呼叫--
驾驶操控途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
发动机启停技术●●
能量回收系统--
自动驻车●●
上坡辅助●●
陡坡缓降●●
空气悬架--
电磁感应悬架--
可变转向比--
整体主动转向系统--
四驱/越野途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
中央差速器锁止功能--
涉水感应系统--
驾驶硬件途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●
透明底盘/540度影像--
驾驶功能途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
倒车车侧预警系统●●
卫星导航系统●●
导航路况信息显示●●
AR实景导航--
高精地图--
并线辅助●●
车道保持辅助系统●●
道路交通标识识别--
夜视系统--
辅助泊车入位●●
遥控泊车--
循迹倒车--
辅助变道--
远程召唤--
外观/防盗途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
电动扰流板--
自动开合车门--
无框设计车门--
魔术感应门--
电动后备厢●●
感应后备厢●●
电动后备厢位置记忆●●
尾门玻璃独立开启--
车库门遥控装置--
车顶行李架●●
发动机电子防盗●●
车内中控锁●●
无钥匙启动系统●●
隐藏电动门把手--
主动闭合式进气格栅--
电池预加热--
对外放电--
整车无线充电--
车外灯光途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
LED日间行车灯●●
自适应远近光●●
自动头灯●●
转向辅助灯●-
转向头灯●●
前大灯雨雾模式●●
大灯高度可调●●
大灯清洗装置--
大灯延时关闭●●
天窗/玻璃途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
星空天窗--
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能●●
后风挡遮阳帘--
后排侧隐私玻璃●●
后雨刷●●
可加热喷水嘴-●
屏幕/系统途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
旋转大屏--
中控液晶屏分屏显示--
蓝牙/车载电话●●
手势控制--
面部识别--
车载电视--
后排控制多媒体--
智能化配置途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
车联网●●
OTA升级--
V2X通讯--
车内生物监测系统--
主动降噪--
方向盘/内后视镜途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
多功能方向盘●●
方向盘换挡--
方向盘加热●●
方向盘记忆--
全液晶仪表盘●●
HUD抬头数字显示●●
电动可调踏板--
ETC装置--
车内充电途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
220V/230V电源--
行李厢12V电源接口●●
座椅配置途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
运动风格座椅--
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮--
第二排座椅电动调节--
福祉座椅--
后排小桌板--
第二排独立座椅-○
后排座椅电动放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音响/车内灯光途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
触摸式阅读灯--
空调/冰箱途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
热泵空调--
后排独立空调●●
后座出风口●●
温度分区控制●●
车载空气净化器●●
车内PM2.5过滤装置●●
负离子发生器--
车内香氛装置--
车载冰箱--

文章标签： SUV试驾评测
共4页<
1234
>
文章导航
收藏
+1 赞
+1 踩
推荐阅读
    发表我的评论
    您认为文章写的好么：
    评价内容： 修改 本文共有 4 个网友评价，其中100.00%好评，0%差评。
    评价理由：语句不通/文章阅读困难
    0/5000字 提 交 同步到：
    • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      8.30秒 40.29米 8.90升
      测试文章：怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
      评测编辑-：

      途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。
      评测编辑-张子仪：

      途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。
      评测编辑-王泽石：

      作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。
    • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
      加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
      9.26秒 38.14米 9.00升
      测试文章：性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
      评测编辑-：

      途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
      评测编辑-苑璐：

      三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。
      评测编辑-张子仪：

      虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？
    最新文章
    加载中

    相关车型

    37.20万
    途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
    车型推荐
    00:00 00:00
    36.20万
    途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    途昂相关视频

    更多>

    论坛推荐

    进入途昂论坛>

    大家都在问

    更多>

    关于我们 联系我们 招贤纳士 营业执照 | iPhone客户端 Android客户端 手机版 | 汽车之家 | 意见反馈

    © 2004-2025 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家 版权所有