当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

变与不变 试新款上汽大众途昂/途昂X

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

  在这次改款之前,途昂(参数|询价)与途昂X的内饰还有着明显不同的,比如两车使用不同款的三辐式方向盘,空调出风口的造型不一样,还有途昂的空调控制面板为大众经典的三旋钮面板,途昂X则是触控面板。不过在这次改款后,想分清两款车就不是那么容易了。

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

  不知您对新款途昂/途昂X的内饰有何看法,我觉的还不错,整体设计语言比此前年轻了不少,同时也不失中大型SUV的稳重。虽然整个中控台的设计与老款车型不同,但新款途昂/途昂X的车内空间却没大的变化,考虑到测量时的误差,新老车型的车内乘坐空间基本持平。不过新款途昂X在换用R-Line风格座椅后,前后排的坐垫长度较老款稍短20mm。

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版

  新款途昂和途昂X的车内储物空间与后备厢装载空间也都没有大的变化,储物空间数量不少,后备厢大且规整,尤其是将后排所有座椅靠背都放倒后,能够与后备厢地板形成一个平面,当床睡都行。

文章标签: SUV试驾评测
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

最新文章
加载中