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加速时间上汽大众-途昂

● 加速测试—— 途昂加速猛/昂科旗两驱模式比四驱快

上汽通用别克 昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型
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    途昂可以进行弹射起步,所以相比昂科旗在加速能力上占有一定优势,甚至从体感方面也可以感受到途昂的爆发力明显更充足一些。昂科旗从之前测试时我们就会发现,运动模式+四驱的情况下,车辆加速缺乏爆发力但加速过程很稳健,而在舒适模式两驱情况下的加速会比运动模式四驱加速更快,但不足以匹敌途昂的加速能力,这种设定比较另类,我认为昂科旗应该针对运动模式+四驱这个组合再进行优化,以发挥更好的动力参数以及加速能力。最终途昂的0-100km/h加速时间要比昂科旗更快。

● 加速测试

上汽集团 荣威RX8 2019款 30T 智联网四驱超群至尊版

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    北京初秋的气温已经不再那么炎热,对于性能测试的客观影响已经不再那么明显。通过成绩曲线图能够看出,没有弹射模式的荣威RX8,却在40km/h之前保持了小幅领先,传动效率更高的途昂在后段明显开始爆发。中途加速测试,其实更看重变速箱的响应表现,在这方面DSG双离合变速箱明显更具优势,最终成绩也是说明了问题。

加速时间

    在讲述主观试驾感受之前,先来看看客观的测试成绩吧!途昂0-100km/h加速时间为8.3秒,而同一时间、同一地点探险者的加速时间为9.26秒。受气温和其它自然因素的影响,此次两款涡轮车型的加速成绩都比我们之前单车测试时要慢一些,这是可以理解的。当然了,传动效率也是一方面。双离合变速箱在这一点上比传统的自动变速箱有着先天优势,再加上探险者体重更大,所以慢一点也情有可原。

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版汽车之家汽车之家

●0-100km/h加速测试

    相信网友们还是最关心这台低功率版的2.0T涡轮增压发动机到底实力怎么样,那我们就先来看看实测的0-100km/h加速测试成绩。

上汽大众 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版汽车之家汽车之家汽车之家

    本次实测的加速成绩是9.26秒,要知道,这可是在30度高温下得来的,也比官方公布的9.3秒要快了。所以,对动力还心存顾虑的网友们可以放心了,低功率版的途昂也不肉。

    低功率版本的2.0T发动机马力数据要弱于对手,车重1945kg,和对手相比也没有优势,但成绩并没有慢太多,可见9.26秒的成绩确实不错。而且别忘了,途昂可是比锐界、汉兰达高了一个级别,又比探险者便宜了不少。

加速测试

上汽大众 途昂 2017款 380TSI 基本型
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    途昂的这台双离合器变速箱可以允许发动机以3000rpm的转速起步,但是在最初的一秒内还是有保护程序,动力得不到完全释放,好在之后的过程发动机开始发力。平时温文尔雅的变速箱在极限状况下展现出人格分裂的特性,每次换挡的冲击感都非常强,就像后背被人踹了一脚似的。拖着如此庞大的身躯还能跑出8.04秒的成绩,实在不简单。

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