外观简单回顾
[汽车之家 原创试驾] 不知不觉，距离上汽大众途昂上市已经四年多了，年纪大了总觉得时间过得太快。这在四年时间里，途昂经历了两次年度改款，并且在2019年的时候有了“弟弟”途昂X。今年，途昂迎来了中期改款，从MQB平台晋升到了MQB Evo平台，途昂X也撘了一波顺风车。
这次试驾当然不是两款新车的首次亮相，两台车均在今年上海车展期间正式上市。新款途昂推出5款不同配置的车型，详情戳→上汽大众新款途昂上市←；新款途昂X则比途昂多一款车型，全系共6款不同配置车型，详情戳→新款上汽大众途昂X上市←。
虽然此前有过实拍，不过还是让我们再来简单看看两车的外观。两台车中，中期改款的途昂外观变化最大，前脸的双层设计语言让人过目不忘，但我觉得也需要给消费者一些接受的时间。新款途昂X的外观变化较小，因为搭载了R-Line套件，所以前后包围的设计较老款车型有所区别。
在双层格栅的中间，是一条贯穿左右的LED灯带，对，新款途昂也使用了贯穿式前灯组的设计，还有贯穿式的后尾灯。硬件有了，那不得来点儿“开机动画”？新款途昂的前后灯组都有带有迎宾效果，感兴趣的朋友可以观看下方演示视频↓
拥有R-Line套件的新款途昂X，应该会收获比以往更多的消费者目光；而新款途昂X，这个前脸我还是有点儿不太能接受，在使用贯穿式前后灯组后，新款途昂也将前后车标给“点亮”了，还有略显浮夸的镀铬轮圈，总让我觉得有些油腻。算了，只能说我不是新款途昂的目标群体。
两车内饰接近
在这次改款之前，途昂与途昂X的内饰还有着明显不同的，比如两车使用不同款的三辐式方向盘，空调出风口的造型不一样，还有途昂的空调控制面板为大众经典的三旋钮面板，途昂X则是触控面板。不过在这次改款后，想分清两款车就不是那么容易了。
不知您对新款途昂/途昂X的内饰有何看法，我觉的还不错，整体设计语言比此前年轻了不少，同时也不失中大型SUV的稳重。虽然整个中控台的设计与老款车型不同，但新款途昂/途昂X的车内空间却没大的变化，考虑到测量时的误差，新老车型的车内乘坐空间基本持平。不过新款途昂X在换用R-Line风格座椅后，前后排的坐垫长度较老款稍短20mm。
新款途昂和途昂X的车内储物空间与后备厢装载空间也都没有大的变化，储物空间数量不少，后备厢大且规整，尤其是将后排所有座椅靠背都放倒后，能够与后备厢地板形成一个平面，当床睡都行。
悬架带来惊喜
最后是动力了，还是我们熟悉的那个配方。新款途昂/途昂X依然搭载高低两种功率的EA888 2.0T发动机，这次试驾的是380TSI四驱车型，也就是搭载高功率2.0T发动机的车型，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。此外两驱车型搭载低功率2.0T发动机，也就是330TSI，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。
因为这次途昂与途昂X的改款主要是平台的变化，也就是电气化架构层面的改变，所以要说驾驶层面的改进，emmm……基本还是和以前一样。2.0T发动机的动力对新款途昂和途昂X来说都不能算是特别充裕，毕竟两车的整备质量都在2吨左右，所以起步时深踩油门是常规操作。
这次悬架的表现可以说是个意外惊喜，因为2019年我开过几次同事手里的那台途昂长测车，那种忽忽悠悠的底盘感受到现在都让我记忆犹新。而从这次试驾会下飞机开始，在新款途昂接我前往酒店的图中就感受到了悬架的变化，更富有韧性，经过颠簸后车身的晃动明显少了许多。相信这样的悬架设定也会受到年轻消费者的偏爱。
如果您对途昂和途昂X的动力表现不太满意，那么不妨拨一下那个小巧的电子挡杆进入S挡，也就是“鸡血挡”，甚至都不用选择运动驾驶模式，单纯变速箱换挡逻辑的改变就能让你感觉像是换了一台车。当然，这么做得付出一点儿油耗的代价。在这次改款后，两款新车都暂未推出搭载2.5T V6发动机的530车型，希望还会有V6的续集。
两款车的四驱尊崇旗舰版，也就是这次的试驾车型配备了L2级别的驾驶辅助系统，其中ACC自适应巡航功能的跟车速域为30-120km/h，最大跟车速度提升到了210km/h。且ACC自适应巡航功能在制动后的再加速给人很从容的感觉，不像很多车那般“急吼吼”的达到设定车速。
编辑点评：
就像前面所说，这次新款途昂和途昂X的变化，是无法在驾驶层面显现出来的，因为MQB Evo平台的机械结构相比MQB平台并没有本质上的区别。而变化的地方，自然是我们肉眼能看到的地方，新款途昂的全新前脸，还有两款车共同使用的全新内饰设计。这些变化能吸引多少消费者我不好说，但在配置提升的情况下下调指导价，这点应该很有吸引力的吧。
以新款途昂380TSI四驱尊崇旗舰版为例，指导价降低1.79万元，但多了矩阵式LED大灯、21英寸轮圈、全景影像、HUD抬头显示、12英寸中控屏、哈曼卡顿音响及座椅通风等配置，也是相当可以了。最后有关那个小道消息，我希望是真的，也希望能够拿到测试车，用AH-100的成绩来说话。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
试驾车型配置表
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 厂商指导价 | 36.20万 | 37.20万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 上汽大众 |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.04 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 162 | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4917*1989*1719 | 5052*1989*1773 |
| 车身结构 | 5门5座SUV跨界车 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.4 | 8.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.5 | 8.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 长度(mm) | 4917 | 5052 |
| 宽度(mm) | 1989 | 1989 |
| 高度(mm) | 1719 | 1773 |
| 轴距(mm) | 2980 | 2980 |
| 前轮距(mm) | 1704 | 1704 |
| 后轮距(mm) | 1721 | 1721 |
| 接近角(°) | 19 | 19 |
| 离去角(°) | 22 | 18 |
| 车身结构 | SUV跨界车 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 7 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 509-1719 | 286-2415 |
| 整备质量(kg) | 2055 | 2090 |
| 发动机 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 发动机型号 | EA888-DKX | EA888-DKX |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 220 | 220 |
| 最大功率(kW) | 162 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 4500-6200 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4400 | 1500-4400 |
| 最大净功率(kW) | 162 | 162 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 265/45 R21 | 265/45 R21 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | ● |
| DOW开门预警 | - | - |
| 前方碰撞预警 | - | - |
| 低速行车警告 | - | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | - | - |
| 驾驶操控 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 能量回收系统 | - | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 驾驶硬件 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - | - |
| 驾驶功能 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - |
| 高精地图 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | ● | ● |
| 遥控泊车 | - | - |
| 循迹倒车 | - | - |
| 辅助变道 | - | - |
| 远程召唤 | - | - |
| 外观/防盗 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 自动开合车门 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 魔术感应门 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 对外放电 | - | - |
| 整车无线充电 | - | - |
| 车外灯光 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | - |
| 转向头灯 | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 星空天窗 | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | ● |
| 屏幕/系统 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 旋转大屏 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | - | - |
| V2X通讯 | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | ● |
| 电动可调踏板 | - | - |
| ETC装置 | - | - |
| 车内充电 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● | ● |
| 座椅配置 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 福祉座椅 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | ○ |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 途昂 2021款 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 热泵空调 | - | - |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | - | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
加载中
