● 配置更高更霸气
最后回到静态部分，先说最特别的，e-POWER轩逸是中国市场第一款使用日产新LOGO的车型。没想到新LOGO已经成为这台新车最特别的亮点，确实，它还是大家熟悉的轩逸，玩出的花样的也就只能在细节上了，下面来好好看看。
首先，e-POWER轩逸有个专属新颜色，那就是日出金。然后e-POWER轩逸它采用双色车身设计，顶上一抹黑增强了不少运动感。另外还有专属的格栅和车身铭牌，这些细节都能看出这是一台更有料的轩逸。
17英寸的轮圈气势上是够了，和e-POWER轩逸的身形也挺搭，看着很顺眼。轮胎选择方面也是注重经济性为主，邓禄普的这款轮胎主打低油耗，有效降低滚动阻力。
12.3英寸中控屏确实很吸引眼球，如果不是顶配专属的话那就更棒了，多装备在几款车型上才能发挥最大的杀伤力。至于功能和流畅度方面，它也没问题，连行车记录仪都有了，值得点赞。e-POWER轩逸装备的是Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，其实2022款轩逸也是同样的系统配置，不过显然它来到大屏上会用的更爽。总之这套新系统绝对值得大家开心，语音功能变得更强了，很多事情都不需要唤醒词就直接能让它来帮你做。
增强版ProPILOT超智驾系统也是个很有吸引力的配置，这一系统集成全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，能够全方位照顾到出行安全，在燃油版的轩逸上面只有高配车型才会装备。希望来到e-POWER轩逸，这套杀伤力强大的系统能出现在更多车型上面。
配置方面，e-POWER轩逸确实挺给力，家族里所有的主力武器装备基本上都配齐了，连BOSE音响这样拉高档次感的配置都有了，杀伤力非常强，从这点来看，它可以说是一台完美的轩逸。另外从配置上已经能看出e-POWER轩逸的定位比燃油版车型更高，不过大家也希望在价格上，e-POWER轩逸不要和燃油版车型“太疏远”，现在大家悬着的心就在这里了，e-POWER轩逸的价格值得期待下。
空间布局很妙，厂家介绍的是和e-POWER轩逸和燃油版车型的空间水平保持一致。动力电池布置在前排座椅下方，能看得见的是前排扶手箱内部空间变小了。不过不少人在意的后排乘坐空间和后备厢空间，e-POWER轩逸看上去还真是没有什么被砍掉的部分，实用性不错。最后还有个要吐槽的地方，e-POWER轩逸前后排加起来只有两个USB接口，确实有点不太够用。
● 总结：
“这次来东京做的选题，是和大家一起看看那些美好的过去，例如曾经让很多人疯狂的经典性能跑车，也去看看前卫的未来，例如各大品牌的新能源汽车。但开着这台Serena，我看到的是踏实的现在。”这段话是两年前我的Serena e-POWER试驾文章的结尾，现在看来……写得还是那么好哈哈。两年过去了，踏实的现在也来到了我们身边，是时候该去好好拥抱下了。
虽然我们需要一个踏实的现在，但真实的现在却又很残酷，要和e-POWER系统打擂台的对手可是越来越多了，e-POWER是有自己的优势，出色的平顺性和行驶质感让人留下不错的第一印象，但其实对手们的实力也基本能紧咬住，和e-POWER保持在同一水平。仅仅名字叫e-POWER还不足以让它一炮而红，接下来就要看看价格了，作为头炮的e-POWER轩逸车型，前面的几项小考都顺利完成了，最后的压力就放在即将到来的预售价公布。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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