● 简单干净就好
与现今一些强调未来感的新能源车相比，ID.3的车内装潢谈不上科技与梦幻，车机系统、方向盘样式在很多大众燃油车上早就服役了，新鲜感不强。
仪表盘尺寸虽小，但显示信息直接明了，是我喜欢的设计。我曾经疯狂吐槽高尔夫和GTI上的车机系统，甚至认为这套车机毁了八代GTI。但到了ID.3上则是另一番景象，中控大屏幕十分流畅，开机速度、切屏速度、应用开启速度都比燃油车上的同款系统要快上五年，达到了完全可用的水准。由此可见，大众燃油车被区别对待了，为此我表示遗憾。
整体来看，ID.3的内饰简单易用，功能区的划分仍是燃油车的思路，很好上手。虽然用料算不上出色，但配色不流俗，给人精致感。
● 乘坐空间比高尔夫大
和大众MQB平台相比，MEB在空间上有着明显优势。ID.3虽然个头不大，但车内乘员的腿部及头部空间都很优秀，但受限于较窄的车身宽度，车内的横向空间比较一般。另外，“祖传”靠背角度还在，它实在是太直了，座垫也相对偏短，乘坐舒适性并不好，不适合长时间乘坐。
● 储物格能放下单反相机
车内储物表现可圈可点，前排中央通道处全被设计成了储物格，甚至可以在开放式中央扶手箱内放下一部单反相机。后备厢常规容积比高尔夫大了5L，后排座椅靠背支持比例放倒，放些日常用品完全足够，但若想搬个家恐怕就有点天真了。另外，低配车型的后备厢带有12V电源，但该功能在高配上反而被取消了，这波操作令人费解。
| 大众-大众ID.3-2021款 1st Edition ID.初见版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (7.40) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (5.35) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (2.65) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.60 | (3.30) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 总分 | 31.00 | 23.00 | (21.75) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (17.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
可以看到，ID.3的空间表现高于同级别平均得分，这也印证了主观感受。不过，由于后排座椅靠背角度较直且座垫稍短，后排乘客的坐姿并不舒适，从而在人体工程方面有扣分，但放在同级来说仍旧是高出平均分的。
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