赛道试驾
[汽车之家 原创试驾] 昨天，新款保时捷Macan正式上市，售价是55.4-84.8万，其实新车早在去年8月份已经公布了价格并开启预售，下周首批订车的用户将开始提车，如果现在才开始预订，预计要等6-7个月。作为保时捷销量最好的车型，新款Macan把主要的升级重点放在了“芯”上，对上市的三款车型动力都做了提升，今天我们就是要在赛道上，体验一下入门级的2.0T车型有多大的进步。
此次改款最大变化把动力版本精简到了三款，分别为Macan 2.0T，Macan S 2.9T和Macan GTS 2.9T，而且动力参数都比老款有所提升，而入门级的Macan还是中国市场上首款采用EA888 evo 4的2.0T发动机的车型。
此次试驾的Macan 2.0T发动机最大功率为265马力，峰值扭矩达到了400牛·米，官方0-100km/h加速时间为6.2秒，比老款快了0.3秒。传动系统仍是保时捷7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，有个变化是其挡把的设置上取消了手挡挡位，变为直接在方向盘上用拨片换挡。
在底盘配置上，Macan 2.0T没有配置可变悬架系统，而Macan S和Macan GTS都配置空气悬架，除了软硬可以调节外，高度也分为-30mm，-20mm，-10mm，0mm和+40mm五档可调，其中GTS版的基础高度就要比另外两个版本低10mm，更注重降低重心。
开起来之后，依旧是那个很有“跑味”的SUV，新发动机的在中低转速区间就有很好的动力输出，敢于深踩油门的话，2000rpm以前就能输出400牛·米的强大扭矩，而且四驱系统保证了充足的抓地力，0-80km/h的范围加速都很有冲劲，每次出弯加速都能给到充足的推背感。
应该说这个2.0T发动机的动力如果放在城市街道或者是高速公路上已经足够强，满足日常出行是游刃有余的，但是来到赛道，在持续高转高速的情况下，动力体验就会差点意思。遇到大直到全油门加速，在超过100km/h时速后，加速的力道有点衰减，不是说很弱，但要以性能车的标准来说就显得少了一点凶悍的感觉。
7速PDK变速箱表现比较称职，在普通模式下，换挡很积极，轻踩油门的时候能把发动机转速控制在1500rpm左右，动力舒适足够平素，就算是低速跟车也不会有明显的闯动或抖动。换上运动模式后，每一次深踩油门，KICK-DOWN反应恰到好处，对挡位的选择也足够合理。在赛道驾驶，基本能让发动机维持在3000-5000rpm的最强扭矩区间，只是在每次入弯前急减速时，其降挡还是有点顿挫感。
虽然变速箱的表现挺不错的，但是给我留下最深印象的还是它的底盘表现。毕竟是有着跑车基因，在底盘调校上展现出了扎实的功底。同级别的其它SUV来到赛道驾驶，多数都是左摇右晃的状态，而Macan在赛道上倒是有种如鱼得水的感觉，方向盘有着很好的指向性，面对连续的弯道转向精准，车身很灵活，有足够的驾驶乐趣。
虽然是一台SUV，高重心的特点必然会让其在高速过弯的时候有一定的侧倾，但Macan悬架支撑力充足，基本上能把车身侧倾控制在相对较小范围，重心偏移的幅度不算大。另一方面，悬架有着比较清晰的路感，但对一些细碎振动的过滤也不是很彻底。
综合来说，新款Macan要放到赛道上驾驶，2.0T发动机动力够用，可以在安全的情况下带来一定的驾驶乐趣，底盘表现足够扎实，就算配上更强的动力也不会拖后腿。制动系统在短时间的驾驶过程中表现称职，能让驾驶员做到收放自如，5-6圈驾驶下来不会有很明显的热衰减。看完了赛道驾驶，我们再看看新款Macan具体在哪些地方做了配置提升。
静态变化
首先，外观方面新款Macan主要是前后包围有小改变，前包围换上了贯穿式的设计，拉伸了视觉宽度。同时对一些细节做了改进，包括增加了3D菱形花纹的饰板，提升了精致感。尾部换上了更大尺寸的扩散器，后雾灯的造型也有所改变。
配置上，新款Macan全系标配了PDLS保时捷动态照明系统，所以入门版相比老款的前大灯内部灯组有所改变。在轮胎配置上，原厂配置的是19英寸的轮圈，而今天的展车选装了20英寸的轮圈，搭配的是陪耐力的轮胎。
同时展车还选装了运动样式的排气口（价格9600元），注意这不是运动排气，只是在款式上有4个圆口，但不是真正的运动排气，运动排气选装价格29700元，两者看起来的区别主要是看挡把旁边有没有运动排气的按键。
内饰上，新款Macan主要是换上了新款的方向盘，方向盘标配是375mm的型号，带有换挡拨片，功能键齐全。还能选装360mm的运动款式，操控感更好。中控台用触摸按键替代了原来的机械按键，算是紧跟潮流，但是实际操作起来不是简单触摸控制，而是需要按下一点，面板有一点回馈感。
总结：
2023年，保时捷将推出纯电动版的Macan，这个热销的车型也将投向新能源的怀抱。如今，新款保时捷Macan对动力系统再度提升，或许也是最后一次对燃油机的改进了，性能上的精进可能不是日常驾驶能感受出来的，但配置上的提升还是挺实在的，当然价格也有增加，一分钱一分货，想买的朋友还要趁早下订，不然在如今芯片短缺的行情下，有钱还要有时间才能订到心仪的爱车。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）
参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 厂商指导价 | 55.40万 |
| 厂商 | 保时捷 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.08 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 发动机 | 2.0T 265马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4726*1922*1621 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 232 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.4 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 长度(mm) | 4726 |
| 宽度(mm) | 1922 |
| 高度(mm) | 1621 |
| 轴距(mm) | 2807 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 |
| 后备厢容积(L) | 488-1503 |
| 整备质量(kg) | 1892 |
| 发动机 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 发动机型号 | DMT |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 265 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 |
| 最大净功率(kW) | 195 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ○ |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ○ |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ○ |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 运动风格座椅 | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | Macan 2022款 Macan 2.0T |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
