设计沉稳空间不错
[汽车之家 专业评测] 凯美瑞是我们最熟悉的中型车之一，从第六代开始国产之后这款车风靡大江南北，可能你买车的时候没有考虑过凯美瑞，但我相信你肯定认识不止一个凯美瑞的车主。今天我们找来了一款销量很好但又颇具争议的车型，就是2021款凯美瑞2.0G 豪华版。
2.0G 豪华版的指导价格是19.98万元，目前北京区域的优惠是在2万元左右，购买的落地价格基本在20万元左右。目前这个价格在主流的中型车中不算便宜，所以它的销量主要还是靠产品力和品牌影响力，今天咱们就来好好了解一下，这辆车的产品力到底如何。
设计沉稳空间不错
对于凯美瑞外观内饰的样子，我相信你已经非常熟悉了，所以在这里就不再进行着重介绍，简单聊聊这辆车一些比较有特点的配置。
丰田旗下车型的内饰设计独立性比较好，每款车都有自己一套完全独立的设计风格，不会在它身上看到其他车型的影子。虽然凯美瑞内饰的设计和配色都稍显成熟了一些，但用料在中型车绝对是主流水平。
除了相对常规的主动刹车、碰撞预警、车道保持等主动安全功能之外，凯美瑞在被动安全配置上表现让人意外，全系标配10个安全气囊，这样的配置别说同级别，就算是相比于所有在售车型来说，也绝对是优秀水平。
凯美瑞的空间在中型车中不算夸张，我们身高177cm的体验者在前后排都可以获得比较宽敞的空间，对于家庭用户来说只要家里不是人均两米身高的话，肯定是能够满足使用需求了。
| 丰田-凯美瑞-2021款 2.0G 豪华版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.80 | (6.14) |
| 配置 | 7.00 | 4.10 | (3.59) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.14) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.30 | (2.79) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.78) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.30 | (0.55) |
| 总分 | 31.00 | 18.80 | (16.62) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动力积极油耗低
动力积极油耗低
这台2.0L Dynamic Force发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%。Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10个挡位，采用齿轮+钢带传动的结构，起步时采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的油门深浅，两者可以自动切换。
2.0L自然吸气发动机在中型车中确实算是相对较弱的，但是对于城市驾驶来说它的能力也基本可以满足大多数驾驶者的动力需求，只是在加速超车等需要拉高转速的时候，发动机的声音有些吵。但到了高速阶段，虽然转速可以拉升的空间比较大，但所能带来的加速能力就有些捉襟见肘了。
加速测试
CVT变速箱最高允许2500rpm起步，起步时的动力不会突破轮胎抓地极限，起步后发动机转速拉升迅速。过程中转速会有一次满转回落，但体感上动力十分连续，没有明显中断感，最终0-100km/h的加速时间为10.48秒。
功率测试
凯美瑞的铭牌净功率为178Ps，经过实测发动机功率为156Ps，发动机能力达成率为87.64%，实测的轮上功率为126Ps，传递效率为80.77%。不论发动机能力达成率还是传递效率，这辆凯美瑞在我们测试过的车型中都不算优秀。
油耗测试
这次油耗测试我们使用了台架测试，根据实际道路所采集的路谱来模拟日常驾驶，经过山路、城市道路、拥堵路况、高速路况几个环节后，最终我们测得的油耗成绩为7.2L/100km。
| 丰田-凯美瑞-2021款 2.0G 豪华版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (5.30) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.21) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.72) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.26) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.60 | (1.91) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 18.30 | (18.96) |
| AH-100 得分 | 11.50 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 | (2.15) |
| 环保 | 6.00 | 4.40 | (3.83) |
| 总分 | 11.00 | 7.25 | (5.98) |
| AH-100 得分 | 9.24 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
驾乘舒适极限偏低
驾乘舒适极限偏低
凯美瑞的底盘标定更偏舒适性，减振器能够吸收路面的大部分振动，再加上扁平比比较大的轮胎，驾乘的舒适度在同级别中绝对是优秀水平。转向的回馈力度适中，虽然指向性比较一般，但车头的响应速度比较快，不会有拖沓的感觉。
隔音算是一个让我有些失望的项目，高速行驶时风噪和路噪都比较大，此时如果想要拉高转速超车的话，驾驶者恐怕根本听不清后排乘客在说些什么。这样的表现别说是中型车了，即便是放在紧凑型车中都难称优秀。
噪音测试
从图表中可以看到，凯美瑞除了怠速工况下，每一个速度级的噪音成绩都是高于推荐值的，并且这还是在发动机转速相对较低的情况下，所以也是这一项目影响了整车的舒适性评分。
麋鹿测试
极限驾驶情况下凯美瑞底盘贴地感出色，悬架对于路感的回馈较为真实。车辆在A区进入B区时，第一次转向的车头反应比较积极，车辆可以轻松进入B区，此时电子辅助系统并不会大力介入，修正车辆的行驶路线。在进入B区之后，一侧悬架开始极限压缩，会有一定的转向不足情况出现，此时电子辅助系统也开始大力介入，在车辆到达C区之前将车速控制在合理范围。最终通过速度为71.6km/h。
绕桩体验
凯美瑞在绕桩的过程中左右侧倾相对明显，速度快一些就会出现转向不足，极限比较低，沟通感比较好，车头的响应速度不算慢，车尾的跟随性也不差，连续变向没有拖沓的感觉，但过低的极限让它和运动没有任何关系。
刹车测试
全力踩下制动踏板，刹车力度的输出不算强硬，不能够给驾驶者很强的信心。车身姿态没有太过夸张，在连续多次测试中，成绩的差别都很小，最终100-0km/h的刹车距离是39.45米。
总结：
经过一番测试之后，这辆凯美瑞在性能上的表现确实如我们所期待的一样，虽然能够满足日常所需，但绝对是倾尽全力，而且我们还要忍受发动机声嘶力竭的噪音。想想我们日常拥堵的城市，别说六缸发动机，即便是2.0T恐怕也发挥不出一半的能力，所以作为城市日常代步的话，这台2.0L的发动机似乎还挺合适的。
现在的推出的新车让我们看到了五花八门的主动安全配置，各种雷达和摄像头可以帮我们躲避不少的危险，但他们却不愿在被动安全上多下一些功夫。而这辆2.0L的凯美瑞直接将气囊拉满，能给的都给了。在用车成本上，除了油耗低和质量稳定之外，保养的成本也不高。如果对于动力的需求不强，但比较在意用车成本的话，那这辆2.0L的凯美瑞就非常的合适了。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉）
| 丰田-凯美瑞-2021款 2.0G 豪华版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.80 | (6.14) |
| 配置 | 7.00 | 4.10 | (3.59) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.14) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.30 | (2.79) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.78) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.30 | (0.55) |
| 总分 | 31.00 | 18.80 | (16.62) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (5.30) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.21) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.72) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (3.26) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.60 | (1.91) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 18.30 | (18.96) |
| AH-100 得分 | 11.50 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.65) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.70) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.80) |
| 总分 | 9.00 | 6.90 | (7.08) |
| AH-100 得分 | 12.32 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.85 | (2.15) |
| 环保 | 6.00 | 4.40 | (3.83) |
| 总分 | 11.00 | 7.25 | (5.98) |
| AH-100 得分 | 9.24 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.80 | (2.82) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 | (2.84) |
| 总分 | 9.00 | 5.80 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 61.11 | ( 58.05) |
相关车型配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 厂商指导价 | 19.98万 |
| 厂商 | 广汽丰田 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.02 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 发动机 | 2.0L 178马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4885*1840*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.48 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.45 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 长度(mm) | 4885 |
| 宽度(mm) | 1840 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2825 |
| 前轮距(mm) | 1585 |
| 后轮距(mm) | 1595 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 11 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1555 |
| 最大满载质量(kg) | 2030 |
| 发动机 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 发动机型号 | M20C |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 13 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 80.5 |
| 行程(mm) | 97.6 |
| 最大马力(Ps) | 178 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400-5200 |
| 最大净功率(kW) | 131 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 挡位个数 | 10 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 底盘转向 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ○ |
| 车内充电 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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