● 开起来怎么样
前面我们对轩逸(参数|询价)电驱版这套动力系统进行了简单的介绍，可以知道发动机的作用依然相当大，只是因为分工而换了角色，不是直接参与驱动，而是“退居幕后”专注发电。
轩逸电驱版搭载的是一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，型号为“HR12”，该发动机最大功率为72马力。发动机的热效率达到43%，这么高效的表现足够应付发电了。至于驱动电机部分，电机最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米。由于我们会在后面的更新里单独出一期聊试驾感受，所以今天先粗略分享一下。
作为一款不用充电的“电动车”，轩逸电驱版做到的是“比混动，更电动”。在起步和中低速行驶时，它确实就是纯电动车的体验，可在急加速或者中高速行驶时，它的行驶质感跟纯电动车还是有一定的差距，主要体现在发动机工作后，所带来的噪音。
● 微体验
轩逸电驱版配备了行车记录仪，这必须点赞，毕竟即使原车不自带，相信很多用户朋友也会自己去买。可我们也发现，它有一个环节做得不那么到位，那就是必须让用户自己去买内存卡。实际上，像有些品牌，它就随车赠送行车记录仪所需要的TF内存卡或者U盘，虽然这些东西不值多少钱，但用户体验无疑大大得到提升。
● 油耗汇总
由于提车时间比较短，加上期间又花了不少时间参与AH100的测试，所以目前跑的里程不多，只加了一次油。轩逸电驱版的油箱容积为41升，这并不算少了，要知道一些燃油车的油箱同样也就40升出头。如果您把油耗表现控制在4升左右，那么加满一次油跑八九百公里并不是难事。
本期总结：
当看到轩逸电驱版的时候，有人就感慨这车要是早推两三年，肯定会比现在更火。确实，现在市面相近类型的车型实在太多，以致于大家并不会太关心你的技术有多么独到。但是没关系，实际上，无论是纯电动车还是各种各样的混动车，它们都远没有到“内部竞争”的时候，它们当前的“对手”是燃油车，目标是完成对燃油车的取代。从这一点来看，轩逸电驱版的机会和空间都还在。
由于目前接触的时间还比较短，所以这期只能泛泛地跟大家分享一些体验心得。大家如果对轩逸电驱版感兴趣，或者对哪些方面有疑问，欢迎在本文评论下方留言，我会以后的更新里尽可能地解答。（文/汽车之家 陈海佣）
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