根据近日公布的年末汽车市场的销售数据结果显示，上汽销量今年仍然保持国内市场第一位。而其中自主品牌荣威交出的成绩单相当喜人，总销量超过3万辆，在上市一年多的时间内向上汽交出了一份满意的答卷。
实际上，荣威在中国市场的产品布局相当完善，乘用车是上汽荣威的“主力阵容”，除中高级商务车荣威750的1.8T和1.8L两种车型之外，还包括中级家轿车荣威550 1.8T和近期最新推出的荣威550 1.8L车型，这不仅向世人展示了荣威的车型的强大阵容也表现了上汽荣威的实力。
首款中高级轿车荣威750自去年3月上市销售以来已初步树立起荣威中高端品牌形象，其超过1.6万辆的全年销量，在国际品牌长期垄断的国内细分市场取得了重要突破。在品牌知名度方面，荣威品牌的知名度在中国中高端轿车市场上也是上升最快的；同时，今年全国轿车客户满意度测评结果显示，荣威750用户满意度指数（CACSI）为77.5，在畅销新车中名列第二位。
上汽第二款全新车型——荣威550 1.8T今年6月上市后就一直订单不断，8月开始提车后，荣威550的销量月均轻松突破3000台，在同级车型中，远远超过了同样使用1.8T发动机的明锐与速腾，成为该细分市场的新领军车型，而且在新车上市期一度出现供不应求的现象。上汽内部销售数据显示，超过70%的消费者选择了品臻版和品仕版两款车型。众所周知，厂商原装配件在质量与稳定性上要优于消费者自行增加的配件，因此在天窗、定速巡航、电加热后视镜、后排出风口此类舒适性配置上有所要求的消费者，在选择具体车型时更倾向于一步到位。面对今年极不乐观的大市场环境，以及原材料的成本压力，一个刚刚上市半年不到的新车型能够取得如此成绩，确实要归功于其成功的造型设计、优秀的产品性能以及精准的市场定位。
荣威进入中国国内市场的时间并不长，目前正是品牌积累的阶段。上次高层在接受对话时表示，“我们集团内部在反复地斟酌、调研，制定我们海外拓展的战略，最近乘用车公司也成立了海外市场部。荣威今后肯定会走向国际市场，这是一个为国际市场设计的产品”。而上汽明年的规划中，虽然SUV、荣威350等车型量产的消息难辨真假，但我们有理由相信：上汽荣威必将推出更多满足消费者需求的产品，在打响“自主”口号的同时，让荣威走出国门，走向世界。
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