有一大部分消费者在关注中高级轿车区间的动向，随着多车型的上市，此区间的“焦点”更显漂浮。预算在23万-24万左右；居家、事业两不误；空间要大；外观也得上得了台面；我想，这便是对这层次市场车型选择的全面条件。
正如目前市场上被炒得火热的新君威和雅阁，应他的要求，这次对两款车做一回对比，看看两款车各自都有哪些卖点，更适合什么样的人群？
● 外观——雅阁更硬朗稳重，新君威更运动时尚
相比各自的上一代产品，新君威与第八代雅阁都有让人惊艳的颠覆表现：第八代雅阁明显借鉴了北美风格，摆脱了上一代产品尖锐的前脸，外型设计浑厚而硬朗。向后延伸的前大灯带着无畏的眼神直视前方，而五边形的镀铬中网、简洁的隔栅设计则着重突出了那枚代表家族的车标。
车身尺寸上也增长了不少，轴距更是达到了2800mm，几乎达到了中大型车的标准。仅有115mm的最小离地间隙配合修长的车身让它看上去犹如一只趴在地上蓄势待发的猎豹，向世人展示表明它兼顾运动的市场定位。
上海通用别克用一辆构建于欧宝insignia平台之上的产品，让我们感觉到了几分向德系车学习的意味。从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸。而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。
● 空间——第八代雅阁腿部空间略显充裕
两款车在车身空间上表现出了截然不同的设计思路，第八代雅阁如同大多数车型一样，为了讨好国人“喜大”的嗜好，努力做得更长；而新君威为了操控性的考量，在车身长度和车内腿部空间上就不得不做出一定让步。
新雅阁的轴距达到了2800mm，确实如广告中所言有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。
『新君威的后排腿部、头部空间为运动线条做了让步』
新君威的车内空间也堪称够用了，身高一米八左右的乘客坐入其后排绝不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是身高较高的朋友会感觉头部稍有些压抑——为了动感的造型，C柱不得不在倾斜角度上有所牺牲，影响了后排的高度。
『相比第八代雅阁（左图），新君威的后备箱不仅容量更大，变化方式也更灵活』
在后备箱空间上，新君威依靠500L的容积扳回了一城，而且新君威依靠支持后排座椅按比例放倒，在灵活性上更胜一筹。不过雅阁的447L容积也足以满足大多数人的日常使用需求了。
● 动力操控——新君威的运动底子更深厚
第八代雅阁有2.0L、2.4L与3.5L三个排量车型可供选择，2.0L和2.4L发动机都使用了i-VTEC技术，与上一代雅阁发动机相同，不过经过了重新的调校，动力上都有所增加。而3.5L发动机除了使用i-VTEC技术外，还加入了VCM可变汽缸技术，发动机可以根据实际的使用情况在3缸、4缸和6缸之间进行切换，在提高燃油经济性方面有很大的帮助。
第八代雅阁提供2.0L（左上），2.4L（右上）和3.5L（下）三款发动机选择而在搭配的变速箱方面，除了最低配车型使用的是5挡手动变速箱，第八代雅阁全系均搭配的是5挡自动变速箱。
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