值得注意的是，从2010款景程的性能大变身可以窥视出，通用从去年年底开始的动力升级革命，正在迎来收获的“金秋”。
在去年广州车展之前，外界对通用车型仍旧停留在动力肉、油老虎的印象上；而在广州车展上，上海通用发布了雪佛兰科鲁兹，并宣布将引起全球最先进的Global Delta平台，DVVT发动机也将呼啸登场。之后，随着新君威“当红问世”，科鲁兹“红遍中级车”，新君越高调登场，DVVT的能量在中国大爆发。
事实上，ECOTEC DVVT发动机在当今动力世界上威风八面。它的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，如其下属动力部门和欧宝研发机构等，完成了四缸“全球引擎”系列的大规模研发，并将其合名为ECOTEC发动机，由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产。其2.0T型发动机曾被美国权威杂志《Auto world》评为“2006年十佳汽车发动机”，并于2004年在美国高速直线汽车赛（NHRA）获得25个分站赛的17站冠军。
当ECOTEC DVVT发动机与同样“威镇四方”的S6手自一体变速箱搭档，爆发出来的动力，刷新了消费者对通用车型的印象：其最大功率与升功率只有宝马530才能与之媲美的。此外，通用油老虎的形象也正在被消费者所否定。这也应归功于ECOTEC DVVT 1.8发动机与S6手自一体变速箱的黄金匹配，所带来的“黄金油耗”。据科鲁兹使用显示，该黄金组合燃效达到13.7km/L，比原来提高了大约4%。
从昔日的动力肉、油老虎，到如今的高性能、“黄金油耗”，通用在中国市场的动力升级革命积累了良好的口碑，焕发了通用旗下别克、雪佛兰等品牌的新生。
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