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备战黄金周个性车型给你别样出行体验

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  这些年来,购车和出游,已经约定俗成地成为了不少国人在“十一”长假里的两大活动主题。既然要随大流、依主题地度过黄金周,不讲究些个性就难免会显得沉闷和无趣。有见及此,小编们特意选取了三款别出心裁的车型进行推荐,让你无论是想放心地“购”,还是舒心地“游”,都不会落入俗套。

奇骏:个性化出行良驹

  推荐组合:举家+奇骏+都市“森林”中的休闲穿行

  推荐理由:与那些要不就呆板得令人不想观望、要不就花哨得让人不觉踏实的轿车相比,奇骏无疑是城市里极为炫目的风景国产化之前,这款车就以硬朗大气而著称;“入籍”中国之后,设计师在其身上融合了更多动感的元素。譬如,前有硕大氙气大灯作为点睛,配合平滑流畅的车身,再加上略显饱满的尾部,一种大而灵活的气度被紧紧捕捉;腰线的处理更为简洁,给人以中性美感;值得一提的是,原车型经典的车顶行李架被保留下来,其顶置照明灯与行李架融为一体,催生着跃跃欲试、出行采风的欲望。

  当然,之所以被公选为“良驹”,奇骏的实力更多显现于强大性能方面:应用日产雷诺联合开发的C底盘,底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆结构,前后悬都配备了副车架,离地间隙达到208mm;拥有智能四驱,提供两驱、自动四驱及锁定四驱等三种模式,使驾驶者能根据不同路况,选择不同模式。同时,奇骏还配有上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统。如此种种,决定了这款车具备个性化的“夹缝”优势——与一般城市SUV相比,它以卓越的性能取胜,能满足人们对于“狂野之乘”的幻想;在硬派SUV面前,它让车主摆脱高油耗和简陋配置的苦恼,还有不错的公路奔跑能力以完全胜任日常城市驾驶的需要。而与此对应的,则是奇骏广获口碑的舒心舒适的驾乘体验。

  CrossPolo:迷色之旅

  推荐组合:组成车团出行+CrossPolo+沿途平坦的自然景观

  推荐理由:如果你的出行不仅仅是以自我满足为目的,还想为沿途增添一抹时尚颜色,那么CrossPolo将是一款不俗选择——柠檬绿清新宜人,法兰红热情奔放,冰晶橙活泼绚烂,反射银妖艳高贵,在这个车系身上,你几乎可以找到“迷色”的理由。也正是基于这个理由,不少CrossPolo迷都乐于想象组团出行的强烈视觉效果。

  实际上,Cross Polo是在普通POLO的基础上,融入了越野风格而诞生的车型。与后者相比,它的轴距要多出5mm,内部空间更宽敞;最小离地间隙与之相比增加了15mm;车顶上装了行李架,配备的是16英寸铝合金轮毂,205宽胎。因此,它比POLO更适合用于出行。

  除此之外,作为一款德系车,CrossPolo在操控性上有着得天独厚的性能优势。特别是它所匹配的Tiptronic手自一体六档变速箱,是在奥迪宝马等高端车型中才能见到的精良装备,带给驾驶者得心应手、操控自如的驾驶体验;1.6L 16V-HLD智能逻辑驱动系统,动力强劲充沛,起动迅捷、加速稳定、提速快,能在较宽的转速范围内保持较大的扭矩,而且最大功率可达77千瓦,仅在3800转/分时就能爆发出155牛米的峰值扭矩,强劲的动力输出在些许程度上满足了车主们对跑车的向往。

  荣威550:沐浴英伦风

  推荐组合:情侣+荣威+时尚街区

  推荐理由:在日系、德系风尚泛滥的国内车市,带有英伦影子的荣威550的出现,当然是不可多得的亮点。

  从外观而言,它于整体风格上保留了鲜明的英伦气质,并在细节上融合中国传统文化元素——一体式隔栅设计的前脸,使得正面车头饱满、圆润,是国人最心仪的“富贵相”;侧面线条流畅、雅致,带出典雅修长的车身,延续了Rover(罗孚)欧洲首创的风范;高腰线、小玄窗设计,隐约流露出宝马车系的痕迹,视觉效果一流且大大增强了行车安全性;双圆弧式、水平自动调节式前大灯,上扬的立式雾灯、盾形Logo,则显示了令人过目难忘的独特气质,预示自身走的是现代而气派的路线。

  从实用性能方面而言,荣威550力求实现对英系车追求操控、动力等传统核心价值的传承——在行车管理、信息显示、娱乐互动等领域,以全方位的数字科技诠释“数字智能”;搭载了全新的Kavachi 1.8L DVVT发动机,保证高速扭矩的同时兼顾了低速区的动力性,具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性;还在同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统(TPMS),EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统,大尺寸前后通风盘式制动器,标准达到欧洲标准(NCAP)星级碰撞要求。此外,荣威550还增加了诸多人性化配置,如行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-梁奇:

    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

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    评测编辑-侯云峰:

    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外,它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外,这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方,整体性价比不错。

    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

    2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型,该有的配置都有了,动力并不弱,油耗又挺低,指导价不到20万,很是值得考虑。

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    评测编辑-梁巍:

    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    评测编辑-韩路:

    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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指导价:17.99-26.29万
级别:紧凑型SUV
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