振兴计划出台,1.8L是有些吃亏，短期内会被1.6L分流一部分销量。但是，仅凭这一点小排量的优势，难以憾动1.8L车型根基。因为1.8L车型不是因为几千元的购置税减半而存在。可以大胆地说，中国各单位、各企业，中干的数量有多大，1.8L的市场就有多大。

首先来看看人们为什么购买1.8L。其实，买1.8L的消费者，都知道1.6L更省油，作为家庭消费，1.6L也已经够用了。那为什么还需要买1.8L？仅仅是为了追求动力更强一点，车体更宽一点吗？不是的。如果纯粹作为家庭和私人汽车消费，是不会购买1.8L车型的。

我们再回头对汽车的功能作一下简单回顾。汽车和衣服一样，汽车代步，衣服御寒，这是最基本的功能。但是随着人类进入“社会”，衣服就逐渐有了身份的象征。如今，汽车和衣服一样，也同样具备身份的象征功能。

其实，汽车已经逐渐成了人们的职业和身份标识。如果把奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等一大批豪华车，当作是大老板的座驾，那么，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、马6等大批中高级车，属于中小老板的座驾。那么入门中高级车2.0L款型以及1.8L车型属于单位中干座驾。而1.6L及以下将作为普通员工座驾。

中国的传统文化，已经将汽车与人的生活紧密联系在一起。举例说，如果在一个国有企业，董事长和总经理开了一款雅阁、帕萨特，员工都买了1.6L及以下排量的车。那么，企业的中干买什么车，1.8L车型肯定是首选。如果买辆奔驰宝马开开，估计在中国这样一个文化背景下，这个中干的日子是不好过的。

我们看看1.8L车型最成功的两个代表——福克斯和思域。这两款车的特征是，外观和动力都时尚和运动，时尚和运动是很能亲民的。内部空间要宽大，也便于基层员工偶尔顺路“试乘”。这是典型的“中干特征”，和员工要能打成一片，同享生活的激情，也有一定的包容。和中高级车比较起来，车体宽大气派的程度，没有超越中高级车，摆在一起也不太悬殊。这也是典型的“中干特征”，和单位领导出入各种场合，大方得体却不打眼。

总结起来，一款优秀的1.8L主流车型，是宜家用也宜商用，能够大方得体出入各种场合的车型，它比较起纯粹家轿，多了些商务功能，比起纯粹公商务轿车，多了家轿的味道。1.8L说到底，就是为那些处于事业上升期的“中干消费者”准备的。（这里不含带T的1.8L车型，带T的实际上应该放在中高级车行列）

那么，1.6L车型，凭借几千元的购置税，能抢走1.8L车型的用户吗，显然不会。从购买价值上，1.8L车型也会找到缩小与1.6L差距的办法，不会从价值上造成悬殊。只要车型能上量，企业就有很多降低成本增加性价比的办法。

1.8L车型的暂时尴尬，不能简单用配置、使用成本、购买成本等等做做加减法。汽车消费也是一种文化消费，中国的汽车消费始终要沉浸在中国几千年的文化沉淀中去。谁读懂了中国的文化，就能明白1.8L车型的未来。