国内中高级轿车市场几乎是长期被日系三强封锁，一直以来唯一能对日系中高级车形成冲击的就当数上海大众的帕萨特领驭。随着帕萨特领驭车型的衰老，上海大众不失时机的引进全新一代斯柯达昊锐。冀望昊锐联手帕萨特新领驭，突破日系三强设置的重重障碍。
中高级车市场是个典型的矛盾综合体，既充满利润、美誉度的诱惑，又弥漫着残酷的竞争气氛。凭借对市场的准确把脉和富有针对性的改进，日系品牌的产品正逐步扩大着在这个市场的主导地位。凯美瑞与雅阁 关注的只是这个月谁当“一哥”，而身后的天籁虽然不温不火，但东风日产之心，可谓“路人皆知”。如果想遏制日系车在中级车市场的主导趋势，得看看昊锐有没有实力，撂倒当前盘踞榜首地位的日系三强敌。
●市场定位决胜未来
相对于雅阁、凯美瑞、新天籁传统中高级车浓重的商务气息，以昊锐为代表的德系车更多散发出稳重与个性。如果说日系车更符合私企创业者的外形与内饰要求，那么德系车更符合公务与新商务精英的需求，且相对日系车“虚华”的售价，德系车的终端售价更为亲民。根据销量数据显示，以新商务精英对中高级车的需求来看，传统的大气与商务已经不再是必要参考，取而代之的是个性、运动与品质。可见，尽管日系车目前势头良好，但昊锐的加盟使得德系车更具爆发力。
●品牌内涵各有千秋
在品牌号召力方面，与丰田、本田在中国有数十年的沉淀相比，斯柯达还稍显弱势。但斯柯达品牌自引进中国市场后，一直非常注重品牌建设，加上前期进口车在华南华东等发达城市已经具有一定的口碑，使得斯柯达这个欧洲经典轿车品牌在中国逐渐获得越来越多消费者的认可。对于人们来说，昊锐虽然是个新名字，但是它的历史却远比我们想象的要久远的多。Superb作为拥有114年历史的斯柯达品牌旗下最为重要的车型之一，已经经过了大半个世纪的积淀发展，如果向上追溯甚至要到上个世纪的三十年代。纵观现在的B级车市，Superb这个有着75年历史的经典车型品牌，是很多标榜历史悠久的车所无法比拟的。而昊锐正是Superb品牌最新一代车型。
●车型实力优势明显
从外观而言，昊锐和日系车相比差别不大。日本人一贯喜欢表面文章，汽车的外型上也是如此。昊锐时尚性感的外型更贴近时代发展的潮流。在车内舒适性配置方面，昊锐更是超过同级别的日系竞争对手。别的不用多说，光是全系车型均配备四门一键式车窗，就是日本车所没法比的。
此外，昊锐还有独具一格的Twin-door设计的双段式开启行李箱，实现了三厢车和掀背车的合二为一。就动力而言，新天籁要胜过众多日系对手，而如今昊锐也要在这方面与它一争高下。比较而言，昊锐感觉上更强劲，而新天籁则表现得更顺滑。风格不同，各有千秋，而昊锐的高明之处则在于发动机直喷加增压可以有效降低能耗。在动力性方面，昊锐的表现明显超过新天籁的。至于安全性方面，恐怕就不用多少了吧。凯美瑞的刹车门问题闹得沸沸扬扬，日系车的安全性能可见一斑。而德系标准的高强度车身，加上一些同级车中比较罕见的安全配置，让昊锐安全系数处于遥遥领先地位。
这是一场旷岁持久的拉锯战，昊锐挑战的是现今中级车市场如日中天的对手。综合各方面来看，昊锐确实展现了不错的优势，加上原厂开出的17.99万元的诚意售价，给对手造成强大的威胁。唯一的变数是，雅阁和凯美瑞是想誉车坛的老将，昊锐想超越它们，只怕还需要积累更多用户的优良口碑。
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