对睿翼（新马6）我不敢有过多的评价；除了去4S保养时候坐了坐，摸了摸还真没啥接触。但是对老马6我还真能说几句，本人于08年2月2日提的07款马6旗舰版本，至今也有1年半有余的使用时间！本人感觉跟其他马友一样，这车操控没的说，节油响当当，驾驭感极强！呵呵！
其实这个车并没有过多的宣传，至少比竞争对手“锐志、智胜”等要少的很多，但是口口相传耳闻目染起到了更佳的作用，问问马6车主用车感受，很容易就可以感到这一点！！马6的成功可以说救赎了一个企业！紧接着“马3，马2，马5....”的到来让马自达更佳扬威吐气重整辉煌！！若干年过去了竞争对手不知换了多少代，改了多少款，可是马6一直不温不火的以不变胜万变。但是销量依旧是可圈可点，也许这也是不变的原因吧！就在不久前新马自达6睿翼出现在人们眼前，第一眼看见这车的照片突然觉得眼前一亮“那种锐意、肌肉、骨干并存的感觉，给人以欲驾驭的冲动，令人内心砰砰的耸动..不由得手心痒痒.脚下抽搐.”呵呵！它的确有这个本事！
闲言少叙，今天我就来对比一下我的2.3旗舰与兄弟2.5睿翼！如果有说的恰尽人意的大家可以直言不讳的提出来！
我想睿翼的设计师肯定深知老马的不足，把以前的缺点几乎通通变成了它现在的亮点与宣传点，比如“静音，动力，内饰”等！
首先说说静音：新马6的胎噪和风噪比起老款马6可以说得到了很大的改进，发动机盖、底板、车门、轮眉等都加强隔音处理。关门的声音厚重好听了多了，完全可以跟同等级别的德国车抗衡。据说整个车身比原来重了100多斤主要就是用于改善了静音.可见一斑啊！
再说说动力：新2.5发动机比老马6的2.0与2.3提高了不少，可以直接与雅阁2.4，锐志2.5V6，新天籁2.5V6对抗，毫不示弱啊。动力更强进，提速更顺畅。这个2.5L发动机装配了S-VT连续可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀，实现了高动力输出和即时响应的平衡。MZR2.5L的输出功率比2.3L提升了10%。用心良苦啊！
另一张脸车钥匙：马自达的电子感应智能钥匙可是个大大的亮点。我的老马旗舰钥匙是个卡片智能总觉得有点含蓄老气（但功能绝对没的挑），但是新6的敢进让人眼前一亮，矩形略带弧形的智能钥匙直观冲击力强很多，风格完全与车融为一体，更加协调如一！！比起雅阁，凯美瑞那更不用说，强的不是一点半点！（下面有图，不信的看看）这个智能钥匙依旧可以控制4门的玻璃，按住就是升降。夏天炎热上车前你可以用钥匙遥控把4门的玻璃降下来让车通风不会闷热。如果下车了忘了关窗，也可以用钥匙遥控4门玻璃，不用上车点火关窗。无微不至，画龙点睛啊！
不容忽视的便利性：睿翼拥有同级车中极致的便利性。它率先采用了换挡拨片、人性化人机界面将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，九可以轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统。位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。这种设计有效避免了低头寻找空调按钮、音响按键等极易发生危险的状况，能够确保新手在驾驶的时候，轻松掌控，最大程度上杜绝交通事故。此外，它还装备前后8方向的泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车，轻松实现“停车零难度”。
还有就是风阻与用油：风阻是很容易让咱们消费者遗忘的一个关键环节，大家可知道咱们的油耗有很大部分都是浪费在对抗风阻的上面啦！睿翼的风阻系数为0.27可以说是同级别车中最小的，自然油耗就可观很多啦。此外睿翼的发机动油气压缩比降到了9.7，这个车使用93号汽油完全没有问题，比竞争对手又节约不少银子。
总体来说睿翼是结合了老款马自达6的操控、驾驭感与目前雅阁、天籁等车的舒适豪华典雅性的公私兼备车型，开上去面子绝对足足的，偶尔想放纵一下在2.5发动机的推进下也是一点问题没有，动力刚刚的！
最后祝咱们的睿翼也能像代言人一样，大展宏图，无人可敌！傲视群雄！
主营车型：第一代Mazda6、第二代马自达6睿翼、原装整车进口Mazda3、原装整车进口Mazda MX-5跑车，原装整车进口马自达5。
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