据全国乘用联最新数据显示，斯柯达12月份销量近两万，2009年全年累计销量高达12.3万辆，同比增长108%，远高于年初制定的10万台销售目标。斯柯达所在的上海大众也以72.8万辆的成绩，力压上海通用和一汽-大众，夺得2009年度销量冠军。
不可否认，斯柯达在2009年给了上海大众一个天大的惊喜。
07年刚刚进入中国市场时，相信没有人给予它太多注意。旗下只有明锐一款车型，而且又是闯荡竞争最激烈的A级车市场，一年半载之后还能不能存活都不一定，何谈发展壮大？彼时，也许连上海大众自己都有这样的疑虑。
但奇迹就这样发生了。明锐不仅没有从市场上消失，销量还一路上扬，从最初的月均两千余辆到如今进入万辆俱乐部，与思域、卡罗拉和速腾一道，在高端A级车市场并驾齐驱。接着，晶税和昊锐相继问世。前者在不到一年的时间中，销量突破3000，进入细分市场主流，与POLO和新飞度一同，人称小车三剑客。后者在度过最短的产能爬坡期后逐渐放量，成为中高级轿车市场的新锐。
除了销量，从战略层面看，斯柯达也成为上海大众内部大众品牌不可或缺的左膀右臂。昊锐、明锐、晶锐三大车系互成犄角之势，形成对B、A、A0级车市的全面覆盖，并在各自细分市场确立了自己的主流地位。同时，它也宣告了上海大众双品牌战略尘埃落定。AO级的POLO+晶锐，A级的朗逸+明锐，B级的领驭+昊锐，上海大众在各个细分市场对竞争对手展开全面夹击。
以上种种不难看出，斯柯达已经从一名新进者成长为市场中一股举足轻重的力量。从07年刚刚进入中国市场至09年，不过短短3年的时间，斯柯达是如何做到这些的？靠满天铺设的渠道网络？靠花样百出的各式营销？靠重金砸出的广告公关？笔者认为这些都是次要原因，关键还是在于产品。
精益求精的德系品质一直是斯柯达旗下车型的最大卖点，无论明锐、晶锐还是昊锐，它们都凭借这一特点，积累了良好的市场口碑。这种口碑最直接的表现就是老用户的转介绍率，仅以明锐为例，来自市场的统计显示，在明锐的销售中许多客户都是由买过明锐的朋友推荐过来的，车主的成功购买推荐率高达20%。
正是凭借过硬的产品对口碑的直接作用，斯柯达推出一款车就火一款。虽然品牌力尚不及通用、丰田等国际巨头，但却赢得了低调好车的美名。
以昊锐为例，也许它的名字不够响亮，但这款车保持了原汁原味的德系品质。作为一款B级车，昊锐在设计、动力、配置、内饰和价格等方面全方位满足了消费者需求，顺应了当下消费者对中高级车型商务休闲的复合功能的需求趋势。正因如此，许多消费者对它津津乐道。
加载中
