以福克斯、世嘉、骐达、景逸等车型为标志的大两厢市场竞争再次升级。这一细分市场的竞争由于景逸年终促销赠送50%购置税的优惠，而显得火药味十足。作为东风与日产的合资企业，东风风行推出的这款车型一直是大两厢细分市场最具竞争力的产品，它为那些预算在8万元左右、同时又想购买一辆具有合资车品质的人们提供了最佳的选择。
东风风行景逸是东风-日产-雷诺系在2007年推出的强势产品，资料显示，这款外观敦实、厚重、时尚的车型由德国最大的汽车设计机构爱达克倾力打造，安全标准按照欧洲四星标准设计，并由英国莲花调校数百次方才完成，其笑傲同级车的超大空间（与雅阁、迈腾等B级车相若）为其“全家使用”的产品定位做出了最佳的注脚。
全国汽车拉力锦标赛裁判、专业车手路文明称，景逸“显示了本土品牌难得一见的品质”，与“德国车的品质感相差无几”，在产品品质的问题上，这可能是本土品牌迄今为止获得的最好的评价。
景逸拥有敦实、厚重、时尚而性感的外形
东风风行的这项促销策略包含的主要内容是：2010年春节前，在东风风行全国130多个4S店（?）购买1.8升景逸与1.8T涡轮增压型大两厢景逸TT系列车型，将获得50%的购置税优惠价格，这一促销策略为景逸这款车型在大两厢市场的进一步扩张打了一剂强心针——由于1.6升车型的购置税优惠缩减为7.5%，在减少50%购置税的背景下，这款1.8升的车型比1.6升车型“便宜”了2.5%的购置税，同时，在油耗相若、性能体验升级的消费对比中，这一优惠幅度可谓恰到好处。
按照10万元这个最常用的家轿价格区间来计算，同样10万元的1.6升车型和1.8升车型，2009年两车购置税相差4200多元，到2010年购置税仅相差2100多元，而景逸一次的优惠已经不仅完全抵消1.6升与1.8升的购置税差额，还相当于额外优惠千元左右（据不同品类的不同价格而定）。
这一针对购置税调整的促销策略直接扼杀了1.6升排量车型在消费者心目中的“直接优惠”感知，在1.6升车型与1.8升车型的博弈中，擅长市场终端营销的东风风行让1.6升车型成了出现了“鸡肋式尴尬”，而这一轮1.8升与1.6升车型的博弈中，1.8升车型可能后来居上。
景逸搭载已经经过市场数年验证的节油型发动机三菱4G93，其1.8升排量百公里等速油耗仅为5.7升，在城市中，由于路面环境、驾驶环境、驾驶者驾驶习惯等综合因素的不同，其油耗多在8-10升之间，这一油耗标准与1.6升发动机城市油耗7.5-10升的油耗区间几乎相同。不同的是，1.8升的景逸为消费者带来的驾驶体验要明显优于1.6升——这意味着更灵活的操控与更强劲的动力。在1.6升车型普遍缺货的背景下，景逸的这一策略为其在2010年的全年市场拓展中打开了一片空间。
事实上，不仅景逸，包括福克斯、思域等在内的1.8升车型都蓄势待发，1.6升车型购置税的提升为1.8升车型带来了难得的市场机会，相对于1.6升车型而言，1.8升车型的让利幅度更大（让利后相对于1.6升车型几乎抵消了税收优惠）、消费者体验更好（动力更强劲，操控更灵活），最关键的问题在于，在消费者最关心的后续使用的油耗问题上，优秀的1.8升发动机油耗量与1.6升几乎相同。
景逸已经在2010年开年引爆了1.6升与1.8升车型竞争的火药桶，2010年可能是1.8升排量车型的黄金年份，1.6升的欲迎还羞的矫情与1.8升的坦荡让利形成了鲜明的对比，这是个有趣的开始，结论是，在中国车市的高度繁荣的背景下，任何可能性都会发生。
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