F-CELL Roadster：科技与历史的完美融合
F-CELL Roadster融汇了120多年汽车历史的积淀，不仅将零排放驾驶和无尽的驾驶乐趣融合在一起，而且它先进燃料电池驱动系统、轻量化车身设计以及其他高科技特性为汽车未来发展指明了方向。
在辛德尔芬根奔驰生产厂里，从概念设计、研发到总装，F-CELL Roadster汇聚了超过150多名的培训生和学生共同智慧的结晶。梅赛德斯-奔驰的培训生们与各个领域的专家共同联手，仅用了一年的时间就完成了这台燃料电池跑车。梅赛德斯-奔驰人力资源委员会和员工关系经理Günther Fleig先生说：“这个项目充分证明了新能源的课题已经成为梅赛德斯-奔驰职业培训的重要组成部分。我非常高兴的看到有这么多的年轻人积极主动地投入于这个项目，并用他们无线的创造力去实现梅赛德斯-奔驰可持续发展的交通运输宏伟蓝图。”
F-Cell Roadster运用了独特的方式将最先进的技术和汽车制造的经典历史完美融合：例如1886年由奔驰创造的世界第一辆汽车的车轮，以及诞生于1954年、具有传奇色彩的梅赛德斯-奔驰300 SL跑车的鸥翼车门。
这款令人心动的双座跑车，代表了汽车原始的经典和未来的希望。该车由燃料电池驱动，并采用了一系列的轻量化设计结构。超轻碳纤维座椅，非常窄且大直径的车轮，以及其他构造措施，让该车车的重量仅为500公斤。而流线型车身设计，使这款“零排放汽车”的续航里程达到350公里。F-cell Roadster的转向和驱动由“线控转向和驱动”系统进行电子化控制，同时操纵杆取代了传统的方向盘。该车的燃料电池系统被置放在了汽车后部，在额定功率为1.2千瓦的情况下，F-cell Roadster的最高时速可达25公里/小时，续航里程达到350公里。
smart fortwo电动车：搭载了第二代电力驱动系统的量产车
自2009年11月中旬以来，新型smart fortwo电动车已陆续下线。与上一代产品不同，第二代smart fortwo电动车配备了新型高效锂离子电池，是实现城市零排放行驶的理想汽车。自2012年起，这种车型将全面上市。
smart品牌总经理、smart销售与市场营销总监Marc Langenbrinck先生表示：“1998年，凭借独特的造车理念，smart革命性地拉开了城市交通运输的序幕。现在，smart再次扮演了先锋角色，诠释出城市零排放行驶的新概念。smart fortwo电动车是smart品牌创新历程中的重要一步，并已经成为全球汽车中油耗最低的产品。”
新型smart fortwo电动汽车的批量生产充分印证了梅赛德斯-奔驰在面向未来汽车技术方面的雄心壮志：生产拥有出色制造工艺且不会产生任何废气排放的城市用车，即零排放汽车。2007年，梅赛德斯-奔驰在伦敦恶劣的交通环境中开始smart零排放电动概念车的实验项目。从那时起，由客户驾驶的100辆第一代smart fortwo电动车穿梭于伦敦的大街小巷之中。经过试验：smart fortwo电动车得到了伦敦客户非常乐观的反馈，从而证实了这种汽车很高的市场实用性。
2008年，smart推出第二代smart fortwo电动概念车，这是一种更为先进的电动汽车，配备新型锂离子电池。与其他电池类型相比，这种电池拥有包括更出色性能、更短充电时间、更长寿命和更高可靠性在内的诸多显著优势。
smart fortwo电动车沿袭了传统smart fortwo在安全性、舒适性和乘坐空间等方面的优势特点。smart从很早就开始规划电动车所需部件的后期集成。例如，smart电动车在通常放置油箱的前后轴之间的底板为电池预留了空间。正因为如此，电动模块并没有对smart fortwo电动车造成任何的空间限制，其内部空间和行李箱空间与传统内燃发动机的车型相同。
新型smart fortwo电动车后部安装有一部30千瓦磁电电动机，能够在瞬时产生120牛·米的最大扭矩。凭借该车起动扭矩，smart fortwo电动车能够在6.5秒的时间里完成0 至 60公里/小时的加速，加速性能完全可与汽油车型媲美。鉴于smart fortwo电动汽车主要服务于城市交通，因此其最高时速被限定为100公里。
电动汽车的动力特性决定了这种汽车只需要一种固定传动比（gear ratio）。因此，smart fortwo电动车的驾驶者不需要进行任何换档操作，即可实现轻松驾驶，这一特性在拥挤的城市交通中堪称一大优势。倒车时，发动机的旋转方向将改变。“非常神奇，驾驶起来非常简单。只需要坐进去，起动，然后前进”，这就是伦敦驾驶者对smart fortwo电动车的切身感受。
第二代smart fortwo电动车由容量为16.5千瓦时的锂离子电池提供电力。它可以使用普通的家用插座或公共充电站为锂离子电池进行充电。在满电情况下，smart fortwo电动车可以行驶135公里。足以应对市区交通运输。为提供每日所需电量，该车只需充电两个小时，即可使耗尽电量的电池重新获得充足电力。
smart fortwo电动车配备特殊电池管理系统，对电压、电量和温度进行持续监控。如果其中一个参数到达预定限制值(例如，在上坡低档驾驶时连续达到峰值功率)，电子系统将以驾驶者几乎无法察觉的方式减少动力输出，从而杜绝了电池负载过度的风险。
此外，电子系统还将对充电过程进行全程监控，并控制电量显示。汽车的动力电子系统通过DC/DC变流器利用高压电池为12伏车载电子系统提供电力。该系统还能够控制车内加热系统和空调系统，在需要时将电池所承受压力降至最低。作为一项创新性的技术，smart fortwo电动车的驾驶者甚至可以在该车于家中或充电站充电时，预先调整车内温度，充分展现了smart fortwo电动车以人为本的造车理念。
梅赛德斯-奔驰驱动技术创新历程
三叉星徽照耀下的可持续发展交通运输之路：自1886年起，技术创新层出不穷
伴随着1886年第一辆汽车的诞生，汽车时代的先驱、公司创始人卡尔•本茨（Carl Benz）和戈特利普•戴姆勒（Gottlieb Daimler）划时代地揭开了个人交通运输的序幕，创造了普罗大众自由、经济出行的全新方式。自此，梅赛德斯-奔驰工程师始终致力于汽车技术的发明创造，并将众多创新成就镌刻在历史的丰碑上。
无论是舒适、安全、设计还是驱动技术，梅赛德斯-奔驰在每一个时代都会推出具有突破意义的重大革新，为汽车工业发展树立全新标准。在驱动系统领域，梅赛德斯-奔驰获得了非凡的成功：1936年问世的首部柴油乘用车；1954年首次亮相的富有传奇色彩的300 SL梦幻鸥翼跑车；首款配备涡轮增压柴油发动机的量产汽车（1977年）；CDI涡轮增压柴油共轨直喷技术（1997）；以及BlueTEC全球最清洁的柴油发动机（自2005年起用于商用车，2006年起用于乘用车）。
梅赛德斯-奔驰始终是新能源技术领域的领跑者。早在1906年，搭载电力驱动或混合动力驱动的梅赛德斯乘用车和商用车就已经面世。上个世纪60年代末，梅赛德斯-奔驰继续开发电力驱动技术。首款由燃料电池提供动力的汽车NECAR 1于1994年诞生。此后，电力驱动技术取得了突飞猛进的发展，而零排放的燃料电池与电动汽车在实际测试中也表现出优异性能。总之，汽车研发本身就是一个不断发展和创新的过程，其最终目的就是为满足全球客户交通运输的个性化需求。梅赛德斯-奔驰将秉承汽车先驱们积极进取的开拓精神，继续致力于汽车驱动技术的发明创造。
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