汽车行业的竞争向来非常激烈，这种激烈竞争中更是充满着针尖对麦芒的味道，在同一细分市场上，总是至少有两个产品在龙争虎斗地拼杀。这种“二元”定律充斥着整个车市，从车型到品牌无一例外，从车型上来说，雅阁和凯美瑞就是一对分不开的敌手，中级车市场上“凯雅之争”一直没有消停过，销量榜第一的交椅经常是两者轮流坐庄；而在品牌上，宝马和奔驰也是竞争激烈，今年宝马刚刚宣布新5系加长之后，奔驰就做出了加长新E级的决定，这些近乎肉搏的竞争在汽车行业比比皆是。它们就像是离不开又见不得的“双生花”，在胜利时，可以观看暂落下风一方的失落表情；在落后时，可以有一个清晰的激励目标，终究不会孤独。
可是，今年车市却闯出一个孑然身姿的独行侠——广汽本田的歌诗图，它在今年北京车展上刚一露面就以“大溜背”的跨越身姿吸引了很多人的关注，10月30日发布会后，歌诗图更为清晰的展现在公众面前，可是这时关于歌诗图的车型对比之声却很少听到，人们找不到它的直接竞争对手。
虽然，与它做类比的车型也有，既有宝马5系GT、宝马X6等动辄小百万的车型，也有以天语SX4等为代表的车型，虽然它们同样被冠上了跨界的名号，可是很明显它们在性能、级别、内涵以及目标受众等方面都各不相同，也就不具有比较性。
广本在市场缝隙已经很小的情况下，又推出这样一款造型新颖的车型，无疑充满着巨大的风险。它的跨界理念能否被人接受？它的独特外观是否被人认可？估计广本在看到订单之前是一直悬着心的，而更多的群众也是抱着好奇的心态围观之。
兼容并包让车型多元化
其实，国人的接受能力已有“前车之鉴”，以往，两厢车备受诟病，由于少了后备空间，这与习惯拖家带口出行的国人习惯很不相符，所以它之前备受冷落，可是随着多辆私家车进入家庭，现在以标致307为代表的两厢车也取得了一定的市场；以往，人们只是在运动性能和豪华舒适性之间取舍，可是SUV的出现就解决了这个两难的选择，以CRV、Q5为代表的车型立刻受到人们的热捧，拉动了车市的又一个制高点；就连小身材的SMART飞奔在街头人们也见怪不怪了，甚至在自己找不到停车位的时候，不由得羡慕对方的英明。
由此看来，和早期中规中矩的中国车市来说，国人的消费观念正逐步迈向成熟，对多元化车型已经到了兼容并包的时期，国内的消费者已经开始更加注重车辆的个性与产品体验。对于消费者这种观念的转变，广本显然也意识到了这一点，姚一鸣就曾表示，歌诗图的推出不是偶然的，而是建立在企业对中国市场的调查和分析之上，它的出现是由于中国汽车消费市场发展已经成熟，中国的消费者以及经济发展到了一定的地步，人们的经济实力、个性需求都已经有了一定的张力，中国市场有了可以接受和承受这种车型的基础。
『歌诗图』
而对于广本自身来说，歌诗图出现的底气首先是来自于广本这些年的成长和收获。经过近十年的发展，广本凭着凭借雅阁、CITY锋范、飞度、奥德赛四款精品车型已经拥有了两百多万车主的基础，其中仅仅雅阁就有百万车主，这批伴随着雅阁成长的人，他们有着不错的品牌忠诚度，经过这些年的发展，他们显然也已成长，他们提出需要一款雅阁之上的车型需求，而歌诗图正是一款高于雅阁而又没有禁锢在普通轿车行列的车型，它很有可能成为这批人的替换产品。
同时，不仅是广本的车主有这种迫切的需求，广本的经销商以及企业自身都认识到他们也需要更多元的产品来开创他们的新局面，由此，歌诗图的出现不仅扩充了广本的产品线，而且还肩负着提升产品溢价力和品牌力的责任。
跨界理念能否引起共鸣是关键
对于歌诗图这款特立独行的车能否取得开门红，还在于它的跨界理念能否被人接受。“跨界”早已不是新鲜词，在艺术、音乐、时装界早已泛滥，可是当歌诗图选用海岩作为它的代言人时，它的跨界内涵逐步形象化起来——低调、沉静、经历曲折。这样的人不在少数，他们大多经历过文革、经历过上山下乡、经历过改革开放，分配、转业、下海、体制改革等都在他们身上留下了烙印，他们留在记忆深处的仍然保留的是蔡琴、邓丽君的歌曲，靡靡之音又让人缱绻反侧，他们恋旧而又充满着拼搏的斗志，他们低调、沉静地背后又蕴藏着说不完、道不尽的故事。歌诗图这款突破传统轿车的跨界车型无疑符合他们的胃口，在开过轿车、SUV之后，一款更加新颖而多功能的车型无疑更具吸引力。
『歌诗图』
歌诗图，这款汽车江湖的独行侠，它要想在中国车市走得长远，无疑要看它提倡的跨界理念能否被众人接受，这既是对于车型来说，也是对于它的驾驶体验来说的。而它的前景如何，我们还是拭目以待吧。
加载中
