当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

金九银十冲销量 增值服务才是亮点

收藏 举报/纠错

  前段时间,“海底捞”在网上闹出了不小的动静,甚至被网友戏谑为人类已经无法阻止的海底捞,虽然网上热炒过于夸张,众人对此褒贬不一。但是在现实中海底捞本身的服务还是让众人钦佩不已,很多人都是为它的服务慕名而去的。据说它已使用IPAD开始点菜,此招一出更是让众人唏嘘不已,毕竟这种人性化和科技化的增值服务率先出现在的是在餐饮业中。相形之下,汽车行业在这个金九银十的销售旺季采用的促销手段似乎过于单调:虽然网上购车、团购等新颖的形式也都出现在汽车行业,但是传统的促销形式似乎更为多见。

“降价“还是”加价“一直是汽车行业常见的两种形式,一方面是冲刺销量的最后放利,一方面是吊起消费者胃口的饥饿营销,都是商家惯用的手法,在这个金九银十仍然不例外。降价方面,凯美瑞首当其冲。全新一代凯美瑞已经出现了多个版本的猜测,其换代车型已经提前影响了现款车型的销售,目前从市场上了解到,凯美瑞全线进入清库促销阶段,经销商的优惠幅度在3-5万之间,这个重磅消息估计让那些看好这款车型的消费者兴奋不已,降价促销这种直接、有效的方式显然是备受消费者备亲睐的。但是,这种做法无形中也会伤害到品牌形象、降低品牌价值,也让消费者对其之前产品是否“物有所值”的产生疑问。另一方面,一些新车上市,在市场上刚刚露面,尚需树立品牌形象和市场地位,降价太早不合时宜。以新上市的迈腾为例,由于现在经销店手中现车不足,于是就出现了加价一万才能提车的现象。不过,加价提车是否合理、加价征税是否能切实实行这些都还在业内还没有明确答案。

 

而在屡见不鲜的价格战、优惠战之外,增值服务也成节日促销的又一有力武器,成为当前市场的潮流而备受市场欢迎。伴随着汽车市场的成熟,消费者已经越来越认识到,使用汽车不仅仅是整车购买的事情,更要考虑到后期使用费用、维修保养、服务便利性等事件。因此,考核企业的增值服务成为这些预备车主们越来越重视的事情。

 

汽车之家

广本采用惊喜大礼加上特装新品的方式备战“金九银十”

 

记者走访京城数家经销店发现,在降价之外一些实惠的礼品成为消费者非常乐于接受的优惠形式。各大品牌不但赠送加油卡、保养等常规礼品,还针对车型的定位和特定消费者人群,赠送精心设计的礼品、服务。这其中广本为消费者准备了“试驾礼、购车礼、车贷礼、置换礼、转介绍礼、新装礼”等六重大礼,让消费者到店、试驾、以及购车等各个过程都能获得企业精心准备的礼品。仅仅是试驾就能获得一箱矿泉水或者一个精美的钥匙包,而且在购买新款劲秀奥德赛或者锋范特装车时,还能获得3000元油卡或者等值的按摩椅、跑步机之类的健身器材,让整天不是坐在办公室就是坐在汽车座椅上的人们可以多多注意自身的健康问题,这也算是对客户的体贴服务吧。

 

除了实惠的礼品之外,最被消费者关注的应该还是车辆后期的维修保养服务。上海汽车推出了名为“尊荣体验宅捷修”的售后服务,主推服务上门和网点到家两大服务,为业内服务提供了新的模式。此外,在服务标准方面,广本将此再次准升上一个新的高度,在活动期间购买雅阁和锋范的客户,将获得包括免费更换30项纯正零部件、465分钟免费工时,全车16项免费检测在内的2年或4万公里免费保养,这无形中将国内服务标准再次提升到一个新的高度,达到“五年或十四万公里“的维修标准,可以说让国内消费者享受到了更贴心的服务,更为重要的是节省了很大一笔开支。

 

汽车之家

上海汽车推出“宅捷修”服务

 

从经销商近期的表现可以看出,国内汽车行业的竞争正在经历了从“价格战“到”服务战“的演变,让车市的竞争再升一级,而无论是价格战还是服务站,对于消费者来说都是喜闻乐见的,最终受到益处的仍然是消费者本身。

 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

最新文章
加载中

雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00