一边是新车的凛冽攻势，一边是老款车的降价迅猛，B级车市战势逼人。

去年此时，先是东风悦达起亚 K5上市，接下来是新帕萨特和第八代索纳塔揭面纱；7月底，全新迈腾和东风标致508也亮剑车市，这些新车型无一例外指向了B级车市场。“得B级车者得天下”，为决战金九银十，美日韩三系老牌B级车几乎全线降价。

“英雄自由乱世出”

一年之后，回首新迈腾，在今年5月份，其销量达到17612辆，成为B级车的销售冠军。6月份，其销量依然达到15220辆，蝉联冠军宝座。

新迈腾从B级车市场的混战中脱颖而出，市场可人。

迈腾在京上牌量居同级别第一

调查显示，新迈腾在重庆、山西、福建、广西和海南的上升幅度排在前列。在整个东北和华北地区，新迈腾的分布人群都高于中型车分布人群，其在这些地区的中型车关注度排行榜上也排在首位，可见在这片区域新迈腾引起了较高的关注。这一地区也是一汽-大众以及迈腾的传统优势市场，当地用户具有对大众品牌的较高认同。查看全国各地迈腾上牌量也发现其在东北各主要城市名列前茅，尤其在北京在同级别中位列第一。

新迈腾作为上市一月内有效订单超过20000台，上市首个满月销量超过7500台，超90%销量集中在25万元以上主力车型。经过一年的历练，销量逼近2万辆，这是一汽-大众新迈腾交出的答卷。

去年7月底，全新迈腾在杭州全国500多家媒体的镜头下正式上市。甫一出场，这款被一汽大众赋予厚望的产品就惊艳四方。当时，分析人士指出，新迈腾的成绩打破了细分市场新车首个满月的销售纪录，这也标志着全新迈腾在国内市场初战告捷，正在掀起B级车新一轮的格局之变。

正如分析所显示的，新迈腾上市后迅速改变了B级车的排行格局。在全国大部分地区，特别是北方地区引起了较高的关注。新迈腾、新帕萨特、标致508、索纳塔8、K5等在排行榜上不断发生剧烈变化，最后花落新迈腾。

重塑B级车格局

其实，中国车市并不乐观。在增速远远低于预期的情况下，一汽大众旗下品牌的市场表现突出，成为少数几家完成半年销量任务的企业之一。

今年3月以来，一汽-大众连续数月产销量突破10万辆大关，不断刷新历史记录；5月份，一汽-大众全月终端销量超过10.6万辆，月销量排名升至行业第一，1-5月份市场份额和去年相比增长0.4%。这是继百万辆之后的又一个令人瞩目的成绩。而新迈腾也许将是销量提升的生力军。

盘点新一代迈腾的主要卖点，一是垂直引进，原汁原味；二是与欧版相比的加长轴距，特意为中国市场打造；三是与同类B级车相比的豪华车技术应用，定义国内中高端汽车市场新标准。

从整体来看，B级车主流车型价格主要集中于15至30万元之间，如此大的价格跨度区间也反映出不同车型在产品价值上的差异。因此，单纯的价格比较并没有意义。虽然在价格上，它不如在市场上大幅度让利的雅阁、凯美瑞等车型更有优势。但其宽敞的车内空间、不俗的整体性能表现，会帮助它弥补价格上的不足。

虽然大众新迈腾具备了较强的综合竞争力，但面对可以用“惨烈”来形容的中国B级车市场，一汽-大众想要深入抢占市场份额并非易事。好在德系车的快速增长为全新迈腾营造了良好的市场空间，而产品的优势、品牌的成熟将成为全新迈腾在竞争激烈的B级车市寻求突破。同时，一汽-大众加紧解决好产能问题，克服排队等车等供需矛盾，全新迈腾重塑B级车格局的景致或在前方。

新迈腾是一款成功的B级车，自上市之后几乎月月过万的销售业绩成为B级车市场不小的奇迹。今年在竞品车型纷纷降价促销的情况下，5月销量突破17000台，成为B级车销售的一个高峰，但这仅仅只是一个开始。在生产领域，一汽-大众将进一步释放产能，减少订购者的等车时间。在销售领域，随着国内汽车市场的日益成熟，消费者购车更加趋向理智，新迈腾还将有更好的表现，重塑B级车市场新格局。