来自全国乘用联的5月销量数据表明，德系车领跑中高级细分市场的态势仍在继续：一汽-大众全新迈腾以单月1.76万辆的销量成绩问鼎冠军，上海大众帕萨特1.53万辆紧随其后，这也是两款大众车型连续第二个月封王称后。

而作为曾经主宰中高级车市的日系三强，如今已经风光不再，凯美瑞1.42万辆的成绩已经颇为不易，雅阁7213辆、天籁6897辆两款车的销量总和甚至不如全新迈腾一款车型，日系三强都已无情地被德国对手反超。迈腾的强势崛起，帕萨特的稳定表现，已然宣告中高级轿车的德系时代来临。

2012年5月中型车排行

数据来源：全国乘用车市场信息联席会

冠军易主，南北大众轮流坐庄

时间回到一年前，人们关于中高级车市的讨论还集中在车市混战，谁能脱颖而出。彼时，起亚K5、改款致胜、第八代索纳塔、全新帕萨特相继入市，而全新迈腾、标致508和第七代凯美瑞也是箭在弦上，中高级车市硝烟四起。如今，市场形势逐渐明朗。

前五个月的统计数据显示，全新迈腾累计销量达到63549辆，同比实现销量翻番，累计增长达到惊人的121%，帕萨特家族凭借新老同堂的销售策略，累计销量突破8万辆。在中高级细分市场的冠军争夺中，已经呈现迈腾和帕萨特轮流坐庄的市场格局。在入围轿车销售前十强品牌中，全新迈腾和帕萨特成为仅有的幸存者。

比冠军易主更令日系车担忧的是，大众在华南市场的崛起。在过去很长一段时间里，华南市场是大众的软肋。数据显示，2011年初，日系汽车品牌在华南的市场占有率接近70%，大众只能与其他汽车品牌分摊剩下的30%。这和大众在整个中国市场的地位严重不符。经过两年集中火力的猛攻，现在大众在华南市场的份额已达15.8%。2013年，一汽-大众佛山工厂也将建成投产，大众在华南的份额势必进一步扩大。

　　缺乏新品，日系三强倍感压力

无论是“创下连续19个月销量冠军的”雅阁，号称中高级轿车舒适之王的天籁，还是意欲再现昔日辉煌的第七代凯美瑞，都必须承认，由日系三强主导的中高级轿车市场格局已经不复存在。在与迈腾、帕萨特的多次较量中，雅阁、凯美瑞、天籁三款车销量总和都不如大众的两款车型。

有业内人士分析，日系车“三足鼎立”格局被打破，主要原因有两个方面，一是随着迈腾、帕萨特等中高级市场新车型的不断出现，分食了市场份额，使“日系三强”一骑绝尘的优势不再。另一方面，目前日系车正处于新老车型的交接期，老车型竞争力下降，从而给了其他品牌进攻的绝佳机会。

除了销量的压力外，华南市场的失守更让日系品牌堪忧。在此之前，华南市场几乎成了日系车的天下，特别是在中高级车市场，来自广州三家日系企业的雅阁、凯美瑞和新天籁，几乎垄断了细分市场的前三名。近年来，“日系三强”的势头不断减弱，市场份额也出现下滑。特别是随着新帕萨特、新迈腾的上市，雅阁、凯美瑞和新天籁受到了前所未有的冲击。从新天籁开始，日系车也开始大打降价牌，降价幅度甚至高达4万元之巨，即便如此，日系车已经很难守住了自己的阵地。

可以说，经过“黄金十年”的发展，中国消费者已经越来越懂车，尤其在中高级市场，只有真正具备核心竞争力的车型，才有可能真正赢得消费者的信赖，在马拉松式的角逐中，才能不断在市场实现领跑。