大众辉腾，一款让您的座驾变得与众不同，彰显您个性气质的纯手工定制豪车。它的魅力不仅在于动力、安全和舒适性配置上毫不逊色于宝马7系和奔驰S级等国内同级别顶级豪华轿车，更难能可贵的是每一台辉腾都拥有100多项纯手工工艺专利，采自从世界上10000多种木材中精挑细选出的四种——三叶杨、桉树、胡桃木、红杉的内饰配件，以及精选自德国南部独一无二的公牛品种，经过专业工匠高超技艺的反复鞣制与加工悉心缝制的真皮座椅。
与此同时，辉腾推出了耀世奢华版，并在广州首发上市热卖，售价68万起。耀世奢华版在原来配置上新增添了“车顶真皮”、“车内无线WIFI”和“倒车影像、手写导航”三项独有功能，融合了科技与手工完美结合，让你享受辉腾前卫的一名。
车顶真皮--突显奢华,比肩空中一号
车内无线WIFI--移动商务
手写导航--人性化
作为大众进口汽车的旗舰车型，辉腾凝聚了大众汽车尖端造车智慧与巧夺天工的至臻手工工艺。这台针对“300公里时速”的严苛标准而设计的顶级豪车，通过专 属设计的传动、制动系统以及由16种不同钢材和复合材料打造而成的车身结构，缔造了全新的车身安全标准；全系标配先进的全时四轮驱动系统更是开创了同级别 豪华车的先河。目前，辉腾已经覆盖3.0L、3.6L、4.2L与6.0L共四个排量的全线阵营，同时3.0L发动机提供汽油和柴油两种动力配置，为豪华 车消费者提供了丰富的选择。
耀世奢华版再车内运用车顶真皮定制，让爱车突显奢华贵族，其豪华性比肩空中一号；车内安装无线WIFI功能，是您移动商务办公室，让您随时掌握公司信息；倒车影像系统、手写导航更加人性化的设计，是辉腾精益求精的一名。
耀世奢华版新功能分别融合到V6、V8和W12三款性能中。动力输出范围从206千瓦（280马力）到331千瓦（450马力）不等。V6 FSI是一款动力输出206千瓦/ 280马力的直喷汽油发动机。而V8发动机的动力则是246千瓦/ 335 马力。另外，辉腾还为客户提供一款发动机杰作：450马力的W12。所有发动机都符合欧洲的欧4排放标准。
奢华版V6 FSI：V6汽油引擎是一款汽油直喷（FSI）发动机，拥有3.6升的排量和206千瓦/ 280马力的动力输出。舒适的FSI发动机的最大扭矩为370牛米（2,500转/分）。 24气门6缸发动机的最大功率达6,250转/分。在如此强劲的动力支持下，搭载了6速Tiptronic手自一体变速箱和4MOTION四轮驱动系统的新辉腾豪华轿车彰显出卓越的动力性能：新辉腾V6 FSI零到百公里加速仅需8.9秒，最高速度达250公里/小时，而其平均百公里油耗则仅为11.4升，在同级别车型中，这一数值非常低。
奢华版V8：新辉腾V8汽油发动机确保了出众、卓越的驾驶性能。其输出功率为246千瓦/ 335马力（6,500转/分），最大扭矩高达430牛米（3,500转/分）。新辉腾V8发动机的最高速度电子限定在250公里/小时。该车从静止加速到100公里/时只需6.9秒。这款极为安静的发动机平均百公里油耗为12.5升。
奢华版W12：这款排量为6.0升的新辉腾W12发动机在扭矩曲线、响应速度和舒适性方面树立了新的标杆。使用5速Tiptronic手自一体变速箱换档时，这款长轴距的12缸辉腾W12发动机从静止加速到100公里/时只需6.1秒—— 相当于一辆跑车的加速水平。其最高速度被电子限定在250公里/小时。这款车的平均百公里油耗为14.5升。
空气悬架和全时四轮驱动
辉腾的传动系统是专为最高级别的驾驶性能、舒适性和安全性而设计的。传动系统的基本布局由四连杆前悬架和梯形连杆后悬架组成。特点是四轮空气悬架与传动系统相连接，这在此级别的轿车上还是首次应用。这种空气悬架是世界上最为舒适的悬架系统之一。与此同时，标准4MOTION全时四轮驱动系统将主动安全性提到了一个异乎寻常的高度。辉腾的全新刹车系统更加映证了这一事实。
四轮空气悬架：在实现绝佳舒适性的同时，辉腾还将高级别驾驶安全性和出色的车辆动力性集于一体。原因之一就是上面提到的标准配置空气悬架系统。传动系统开发人员的目标是设计一款能够同时满足高标准驾驶舒适性和车辆动力性的弹簧系统。阻尼可控的空气弹簧系统完全满足这一要求，与传统的钢板弹簧系统相比，空气弹簧系统具有许多优势。
该空气悬架的水平控制系统令柔软的、独立于载荷的，舒适型弹簧布局成为可能，并在高速行驶时降低车身高度，从而降低了燃油消耗，减轻了行驶时的颠簸程度。空气悬架的物理特性使其能够自动调节弹簧的刚度和车身高度，以适应特定的载荷，同时，该系统还承担传统水平控制系统的功能。这保证了在所有载荷状态下都具有相同的高水平的驾驶舒适性。此外，该系统减少了车辆动力性方面与载荷有关的变化。连续可变阻尼控制显著提高了乘坐舒适性和驾驶安全性。
4MOTION全时四轮驱动系统：所有版本的辉腾都配备了全时四轮驱动系统。与其他豪华车常见的后轮驱动相比，4MOTION全时四轮驱动主要在牵引力和操控性方面具有明显的优势。特别是，在临界载荷交替作用时，4MOTION全时四轮驱动的优势发挥得淋漓尽致，几乎无需依赖电子稳定程序（ESP）等控制系统。4MOTION全时四轮驱动系统的动力分配可以完全变化，可以根据滑动情况将动力分配到每个车轮上。这意味着牵引力始终是单独分配，使每个车轮能够保持最佳的牵引力和转弯力度。
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