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一起跋山涉水!第四代三菱帕杰罗发布

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  动力方面,一台3.2升四缸共轨喷射柴油发动机将成为欧版帕杰罗的主要动力来源,其中手动挡车型的最大功率为118kW,峰值扭矩为381N·m;自动挡车型则分别有着125kW和373N·m的最大输出。之所以存在差别,是由于不同的变速器需要不同的动力匹配。

『第四代三菱帕杰罗可以选择V6发动机』

  另外,消费者还可以选择拥有MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机,最大功率252马力,峰值扭矩338N·m。这两台发动机均可选择5挡手动变速器和INVECS-II 5挡自动变速器。

『INVECS-II 5挡自动变速器』

『保留了出色的越野能力』

  第四代帕杰罗在保留前辈们出色越野能力的同时,更加注重安全和舒适的表现。标准的四轮驱动系统采用了Super Select 4WD-II设计,并提供ASTC主动式稳定牵引力控制和后差速器锁定系统。这套配置源于三菱独创的AWC(All-Wheel-Control)概念,可兼顾off-road和道路表现。

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  • 帕杰罗(进口) 2014款 3.0L 精英超越版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.63 43.73 12.14
    测试文章:奔放的心灵 测试进口三菱帕杰罗3.0L
    评测编辑-梁巍:

    帕杰罗是以一个硬汉的形象展现在我们面前,四驱系统足够强大,绝对有和普拉多叫板的实力,但如果论公路性能,可能它要略逊一筹。但我觉得这不是关键问题,相同的四驱配置以及越野性能,帕杰罗比普拉多要便宜了不少,牺牲一些舒适性我觉得完全可以接受,何况选择帕杰罗的人谁会在乎那一点点舒适性呢,应该没人会整天开着它在城里转悠吧。

    评测编辑-胡正暘:

    车肯定是越新越好,从这个角度说,征战了七八年的帕杰罗略显疲惫,不过对于它的追随者来说这可完全不是问题,强悍的越野性能和可靠性,让它历久弥新。

    评测编辑-罗浩:

    帕杰罗3.0L的越野性能非常强悍,常规的这些项目根本不在话下,可惜这款车的城市性能一般,而且产品营销方面不太给力,当然,作为一款经典越野车,帕杰罗总会有一些固定的爱好者。

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帕杰罗(进口)

指导价:29.00-65.00万
级别:中大型SUV
询底价