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售10.88~16.18万元 世嘉今日公布售价

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  [汽车之家 资讯]  2008年7月28日,东风雪铁龙世嘉在亮相一个月之后,今天正式对外公布了市场售价,此次世嘉推出了1.6与2.0两个排量,共5款车型,其中1.6手动时尚型售价为10.88万元1.6手动舒适型售价为11.88万元1.6自动舒适型售价为13.18万元2.0自动豪华型售价为15.18万元2.0自动豪华导航型售价为16.18万元

  另外,世嘉在今天公布售价的同时,也开始在全国接受预定,而正式上市时间为今年9月2日。

『东风雪铁龙总经理 穆懿夫先生』

『世嘉车型价格正式公布』

新车背景:

  东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)是雪铁龙C4轿车的国产车型,是东风雪铁龙继新爱丽舍之后在08年推出的第二款全新车型,也是东风雪铁龙的首款两厢紧凑型车,进一步丰富了目前东风雪铁龙的产品线。

新车特点:

  世嘉(C-QUATRE)在外形设计上与其原型车雪铁龙C4有着非常明显的差别,先前进口国内的C4车型尾部线条很硬朗,轮廓明显,而即将上市的世嘉车型尾部饱满而圆润,整车线条非常流畅,有如水滴一般,因此世嘉也拥有了0.31的风阻系数。另外此次国产的世嘉车型在设计上是与国外同步,紧跟当今的时尚潮流。

  此次世嘉(C-QUATRE)共推出了1.6与2.0两个排量车型,其中1.6升发动机是采用PSA集团一款成熟的小型高能发动机,最大功率达78kW(106马力),而2.0排量车型所搭载的是曾经在凯旋车型上所选用的2.0L 16V发动机,具有VVT可变正时气门技术,最大功率108kW(147马力),最大扭矩可达到200N·m,同时还采用了保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱,动力性能方面在同级别车型当中绝对处于领先地位!

针对用户群:

  世嘉(C-QUATRE)是东风雪铁龙针对国内市场推出的一款高端两厢车型,而且在设计方面与国际同步,拥有领先的设计理念,整车充满时尚元素,而且也更符合国内用户的审美观念。另外再加上强劲的动力性能,让世嘉成为了当今时尚年轻人群的最爱。

竞争对手:

  从目前的情况来看,国内的紧凑型两厢车市场正处于发展阶段,因此车型还不是很多,而世嘉在国内的竞争对手主要有:马自达3两厢,福特福克斯两厢,以及其同门师兄东风标致307两厢,而从综合情况来看,福特福克斯两厢无论是市场定位还是性能、设计都和世嘉非常接近,因此它也成为了世嘉最大的竞争对手!

  目前东风雪铁龙投产的车型有富康、爱丽舍、C2、凯旋,分别覆盖了我国的小型车、紧凑型车以及MPV市场,而世嘉的推出将进一步丰富东风雪铁龙在国内的产品线。而世嘉将来能否取得成功,还需要市场来证明。(文/汽车之家 梁巍)

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  • 世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    测试文章:中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT
    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 两厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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