帕萨特领驭将推出改款车型，这是一个在网上传了很久的新闻。早在2008年7月，两张改款领驭效果图在网络上流传，就曾吸引了消费者广泛的关注，并且当时有传闻称这款新车将在去年10月上市。虽然它最终未能如期而至，但随着改款领驭实拍谍照的出现，让人有理由相信，它已经离我们越来越近。在今年4月的上海车展上首发，并于第二季度正式上市，对于改款领驭来说，这是一个不错的安排。
『国内改款Passat领域谍照』
来自上一代帕萨特B5平台、借用上一代斯柯达速派外形与内饰设计，虽然从技术上看，帕萨特领驭确实并无太多过人之处，但其凭借2803mm轴距带来的宽敞车内空间和符合国人审美的外形设计，依然在2008年交出了年销100902辆的业绩，比迈腾（帕萨特B6的国产版）的52506辆多出了近一倍。凭借超过10万辆的年销量，也让帕萨特稳稳的在中级车销量榜上位居三甲之列。
面对迟迟未能进入状态的迈腾和销量依旧坚挺的老帕萨特，大众不能不慎重考虑其在国内中级车市场上的布局。相比紧凑型车市场，中级车市场虽然需求量略低，但其单车利润更为丰厚，而且对品牌形象提升的作用也更大，这也是为何众多品牌都在努力跻身中级车市场的重要原因。
在2009年，虽然大众有奥迪A4L和斯柯达新速派两款全新中级车在国内上市，但这并代表它可以对帕萨特不管不问。奥迪A4L的价格决定它属于一款高端中级车，虽然未来的1.8T车型会与雅阁、凯美瑞的高端车型有重合，但它能贡献多少销量还有待考证。中级车市场的新面孔－－斯柯达速派，在雅阁、凯美瑞这样的强悍对手面前，能否被消费者认可还有待市场的检验。在两款新车前景尚不明朗的情况下，大众当然需要一款销量可以像捷达一样稳定的中级车，而这一车型的恰当人选正是帕萨特。
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