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售价10.98~16.98万元 蓝瑟·翼神上市

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LANCER EX蓝瑟翼神震撼上市

  2009年11月12日,北京三菱全球战略车型LANCER EX蓝瑟翼神震撼上市,10.98万元~16.98万元的售价点燃中级车市场岁末狂欢,原装进口动力总成、全新的价格标杆带给中国消费者新的价值体验。全车系共有浅紫灰、炫红、浅绿、深蓝、黑云母、酷银、纯白7个车型颜色以及米色、黑色2种内饰选择。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

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『各种车型售价』

  LANCER EX蓝瑟翼神上市发布会现场,福建省汽车工业集团董事长兼东南汽车董事长廉小强,东南汽车总经理简清隆、三菱汽车今井道朗本部长以及台湾中华汽车刘兴台执行副总经理等东南汽车各方股东悉数到场。东南汽车董事长廉小强表示,LANCER EX蓝瑟翼神的上市,不但标志着东南汽车在产品、生产管理、制造工艺和零部件体系等各个方面大幅飞跃,更意味着东南汽车、三菱汽车双方合作的全面升级,同时也是三菱汽车在中国加快市场布局和加速导入产品的良好开端。

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『福建省汽车工业集团董事长兼东南汽车董事长廉小强』

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『东南汽车三菱品牌业务GROUP田边尚裕副总』

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『三菱汽车今井道朗本部长』

  据悉,自10月中旬启动预接以来,LANCER EX蓝瑟翼神在一个月时间内全国经销商实现近10000台预接单。而随着其极具竞争力的正式价格公布,预计销售会有更大突破。其中,1.8L舒适型MT配备原装全铝进口发动机、3SRS、恒温空调、倒车雷达、前后雾灯、智慧型行车电脑、16寸铝圈等丰富配置,超越竞争对手同级别车型,无愧于中级车市场“性价比之王”。

● 九代经典 演绎价格传奇

  三菱LANCER家族传奇的历史和LANCER EVO在WRC赛场经典神话一直为全球车迷所津津乐道。三菱LANCER从1973年第一代车型问世以来,历经9代变革,在全球拥有超过700万的用户。到了具有历史性意义的1992年,在第六代LANCER平台上诞生了第一代专为赛车而生的LANCER EVO,并从此拉开了LANCER EVO在全球顶级WRC拉力赛事中所向披靡的辉煌序幕。历经无数次残酷大赛磨练,LANCER EVO车系在机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统等方面不断革新与升级,直到如今第十代LANCER EVO(翼豪陆神)。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

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  而作为三菱LANCER家族第九代车型,LANCER EX蓝瑟翼神源自EVO十代的技术平台,与LANCER EX sportback、Outlander等三菱“大嘴”家族全球知名车型同出一门,这款三菱品牌全球战略下的划时代产品,正在中国上演价格传奇。

  在中国汽车市场上,三菱汽车一直以发动机的稳定性和兼容性为消费者所熟知。与其他合资品牌不同,LANCER EX蓝瑟翼神在中国的登场延续三菱汽车一贯务实路线,坚持动力总成原装进口,以进口品质应对来自市场的全面考验。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

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  然而,面对竞争越来越激烈的中级车市场及日益理性和挑剔的消费者,合资品牌1.8L车型12万元的价格杠杆正悄无声息撬动中国车市。LANCER EX蓝瑟翼神携动力总成原装进口、10.98万元起的超值售价后发制人、树立中级车市场合资品牌价格新标杆。

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    评测编辑-盛元珺:

    新款翼神的驾驶品质非常出色,日常行驶时可以提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围,而当你需要运动时,它发动机的中高转速动力输出给力,CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意,而且它还减配了带AFS的氙气大灯,令人不悦。

    评测编辑-朱力神:

    新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化,不过当车速慢慢提高时,它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动,能够提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中非常明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

    评测编辑-:

    新款翼神是一台非常好开的车,人与车之间的磨合时间极短,虽然配备的是CVT变速箱,但是油门响应非常积极,在80km/h以内的加速也不会显得很疲软,并且在悬架的调校上能够做到既能满足舒适性,同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面,我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了,并且USB接口无法读取iPhone中的音乐,甚至连充电都不行,原车也没有配备蓝牙电话,明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

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    评测编辑-梁巍:

    借助EVO的光环,翼神在国内名气不小,也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的话还是买手动挡车型,最好是2.0排量的。

    评测编辑-胡正暘:

    翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类,1.8升降低了价格,也降低了动力表现。另外,我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

    评测编辑-罗浩:

    翼神1.8CVT较为柔和,动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和,所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车,如果你还想着能找到一点点EVO的感觉,那还是选择2.0手动车型吧。

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    外形运动,其他一般的车,产品属于6分的产品,因为动感的外形,我多加一分。将近15万的价格,我认为能买到更好的车。

    评测编辑-王苦公:

    手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些,也对得起它运动的外形,其他方面没有什么突出的表现,如果你真的很喜欢翼神,最好不要考虑CVT。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一直觉得翼神不错,可就是觉得2.0CVT还是太过舒适,缺少些纯粹的运动感;换成手动挡车型,这种感觉立马就出来了,从驾驶到性能,翼神2.0MT可以说是同级别中的优秀产品,另外它的性价比也是可以的。

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    中规中矩的产品,外形很有运动车风格,但是实际产品表现还是很民用,不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为什么编辑部那么多大编辑喜欢这个车,我对他就是常规感觉。

    评测编辑-王苦公:

    性能表现就是台很普通的家用车,完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准,如果它是运动型车,这些都不必强求。所以说,除了外观,翼神基本没有出彩的地方,还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我个人很喜欢翼神,不为别的,就冲它的样子;国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格;不过我不会给它满分,是因为进口版之前就留下一些遗憾,比如车顶单薄的工艺;另外,翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。

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翼神

指导价:9.58-16.98万
级别:紧凑型车
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