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售价10.98~16.98万元 蓝瑟·翼神上市

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● 强悍配置 精准操控动感在握

  作为一款全球发售,采用国际标准并将动感、舒适、安全完美融合的运动型轿车,LANCER EX蓝瑟翼神传承三菱运动血统,外形设计与第十代LANCER EVO不谋而合,采用三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计,车身线条流畅,高耸车尾结合扁平车头动感十足;内饰风格简洁而冷峻,由内而外将“生而运动”的产品特质体现得淋漓尽致。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  LANCER EX蓝瑟翼神搭配三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机,采用三菱驰名全球的MIVEC技术,而且进排气同时采用MIVEC技术,兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性,创造出赛车般的运动快感,是专为运动而生的勇者之“芯”。2.0L发动机最大功率112kW/6000rpm,最大扭矩197N.m/4250rpm,百公里90km/h定速油耗约6.0L;1.8L发动机最大功率100kW/6000rpm,最大扭矩175N.m/4250rpm,百公里90km/h定速油耗约5.96L,此外,三菱独有的反置式后方排气布局明显改善排气效率,降低重心,实现轻量化,从而优化车身的操控性能。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  原装进口带6速运动模式CVT无级变速器令LANCER EX蓝瑟翼神的变速顺滑平稳,换挡无顿挫,动力传递零损失。其独有的INVECS-III(智能型车辆电子控制系统)荣获日本年度科技大奖,可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯,根据路面坡度选择最佳的齿轮比,达到最精准的引擎控制。值得一提的是,这款三菱新世代CVT无级变速器配有高刚性镁合金拨片换挡,弹指间完成加减档位操作,为驾驶者带来赛车般的操控乐趣。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L豪华型MT

  操控性能一直是三菱LANCER车系的“强项”。由EVO设计团队通力合作的结晶,LANCER EX蓝瑟翼神风阻系数达到了惊人的0.29,在主要零部件上与EVO共用,保持高品质的运动感。前后悬挂分别采用麦弗逊多连杆独立悬挂,并搭配了前后副车架和稳定杆,宽轮距的设计更大大提升操纵平稳性,整体驾控表现达到国产中级轿车的最高水准。而9.8秒实现0~100km/h加速,对许多喜爱EVO的消费者来说,无疑具备相当大的诱惑力。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

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  另外,针对家庭用户的诉求,LANCER EX蓝瑟翼神对实用性和舒适性进行大量优化,其轴距为2635mm,4570mm×1760mm×1490mm的车身尺寸和2030mm的有效车内长度保证了同级车中最宽敞的车内空间;智能钥匙、定速巡航、HID双氙气自动感应式头灯、智慧型行车电脑、雨量感应式雨刷、自发光炫彩仪表等等一系列高科技配备,全面超越国内A+级轿车的最高标准。

● 四维安全 前瞻科技引领安全运动风潮

  荣获日本新车安全评价体系(J-NCAP)最高六星级殊荣和欧洲NCAP安全碰撞测试(ENCAP)最高五星级殊荣,LANCER EX蓝瑟翼神在安全配置方面首屈一指。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  出于前瞻领先的安全理念和对全面安全防护的不懈追求,LANCER EX蓝瑟翼神在设计之初就贯彻主被动安全系统。三菱全球专利技术的高刚性“RISE”安全车体设计结合超高强度板材的大量采用,构筑了最坚固的车架;ASC (主动稳定控制系统)、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统将潜在事故消除于无形;LANCER EX蓝瑟翼神配置有包括驾驶席SRS膝部安全气囊和侧面帘式安全气囊在内的七个安全气囊以及带预紧器、限力器的安全带,这在同级车中绝无仅有。

汽车之家 东南汽车 蓝瑟·翼神 2010款 2.0L旗舰型CVT

  此外,考虑到事故中行人的安全,LANCER EX蓝瑟翼神在造型、材质及工艺应用方面特别设计,逆斜车头的倾斜角度设计在吸收撞击过程中能充分起到行人保护作用。

  业内专家评论,LANCER EX蓝瑟翼神打破中级车市场合资品牌定价路线,坚持发动机及变速箱等汽车核心部件原装进口,在运动型家轿广受青睐的背景下,携10.98万元起的售价和一系列高品质诉求,LANCER EX蓝瑟翼神必将成为中级运动型车市场领导车型。

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    9.49 40.57 --
    测试文章:变化不大/乐趣依旧 测三菱新款翼神2.0L
    评测编辑-盛元珺:

    新款翼神的驾驶品质非常出色,日常行驶时可以提供给驾驶者轻松惬意的开车氛围,而当你需要运动时,它发动机的中高转速动力输出给力,CVT变速箱所模拟的换挡动作也很有真实感。不过中控台的用料和做工不是很令人满意,而且它还减配了带AFS的氙气大灯,令人不悦。

    评测编辑-朱力神:

    新款翼神的底盘调校虽然在刚开始的时候会让人觉得舒适、偏向家用化,不过当车速慢慢提高时,它内心深处的运动基因似乎也在蠢蠢欲动,能够提供不错的驾驶乐趣。只是整个行驶过程中非常明显的胎噪声让人觉得有些不爽。

    评测编辑-:

    新款翼神是一台非常好开的车,人与车之间的磨合时间极短,虽然配备的是CVT变速箱,但是油门响应非常积极,在80km/h以内的加速也不会显得很疲软,并且在悬架的调校上能够做到既能满足舒适性,同时也能提供不错的驾驶乐趣。不过在配置方面,我们测试的这台顶配翼神却有些不尽如人意。没有中控彩色屏幕、自然也没有导航系统了,并且USB接口无法读取iPhone中的音乐,甚至连充电都不行,原车也没有配备蓝牙电话,明显已经跟不上目前紧凑型车的主流配置。

  • 翼神 2011款 致尚版 1.8L CVT豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.05 43.25 7.68
    测试文章:细节有变! 测试2011款三菱翼神1.8 CVT
    评测编辑-梁巍:

    借助EVO的光环,翼神在国内名气不小,也是改装爱好者热衷的产品。不过可惜的是CVT变速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的话还是买手动挡车型,最好是2.0排量的。

    评测编辑-胡正暘:

    翼神在家用轿车里是比较注重运动的那一类,1.8升降低了价格,也降低了动力表现。另外,我还是一直不能适应硬的像板凳一样的座椅。

    评测编辑-罗浩:

    翼神1.8CVT较为柔和,动力柔和、变速箱柔和、悬挂也比较柔和,所以它是一款完全追求舒适性的家用轿车,如果你还想着能找到一点点EVO的感觉,那还是选择2.0手动车型吧。

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    8.90 43.20 7.40
    测试文章:手动才叫运动!测试东南三菱翼神2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外形运动,其他一般的车,产品属于6分的产品,因为动感的外形,我多加一分。将近15万的价格,我认为能买到更好的车。

    评测编辑-王苦公:

    手动变速箱显然要比CVT来的更直接一些,也对得起它运动的外形,其他方面没有什么突出的表现,如果你真的很喜欢翼神,最好不要考虑CVT。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一直觉得翼神不错,可就是觉得2.0CVT还是太过舒适,缺少些纯粹的运动感;换成手动挡车型,这种感觉立马就出来了,从驾驶到性能,翼神2.0MT可以说是同级别中的优秀产品,另外它的性价比也是可以的。

  • 翼神 2010款 运动版 2.0L CVT旗舰型 阅读测试文章
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    9.20 42.70 8.50
    测试文章:外刚内柔的定义!测蓝瑟·翼神2.0+CVT
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,外形很有运动车风格,但是实际产品表现还是很民用,不到17万的价格也注定是个家用车。不知道为什么编辑部那么多大编辑喜欢这个车,我对他就是常规感觉。

    评测编辑-王苦公:

    性能表现就是台很普通的家用车,完全配不上它这外表。但是做工、材料、舒适性等方面又达不到高品质家用车的水准,如果它是运动型车,这些都不必强求。所以说,除了外观,翼神基本没有出彩的地方,还好配置还算丰富。实在是一款很矛盾的车。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我个人很喜欢翼神,不为别的,就冲它的样子;国产后的水平以及与之前进口版便宜很多的价格;不过我不会给它满分,是因为进口版之前就留下一些遗憾,比如车顶单薄的工艺;另外,翼神的轮胎也成为了它性能上的障碍。

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翼神

指导价:9.58-16.98万
级别:紧凑型车
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