● 前景展望
旅行版原来在我国没有火起来，最大的敌人应该还是他自己，20世纪90年代外形设计的古板，加上“三厢”情结，让不少人很难接受这类车型。但随着设计越来越出色，这一点已经慢慢被淡化。
『日内瓦车展亮相的现代i40、奔驰C63 AMG和萨博9-5旅行版设计都很漂亮』
作为优势来讲，由于旅行版车型一般是基于三厢轿车（SEDAN）设计而来，其驾驶风格几乎和轿车一样，从我们同事测试的奔驰C级旅行版来看，C级旅行版尾部增加的重量几乎可以忽略不计，道理很简单：他只不过比国产的C300时尚型重了40公斤，仅仅比一个大旅行箱稍重而已。
“在把车速加快，同时在出现弯路的时候，你或许才会感觉到尾部有那么一点点的不太灵活，那是因为车辆的重心与三厢版相比发生了变化，我相信在测试场这种现象会被放大，比如绕桩或者急刹车的时候，但日常驾驶的时候，大部分驾驶员不会在意这一变化有多少，即使有感觉，大部分人可能也仅仅停留在是心理上。”
当然，并不是所有的厂家都能像奔驰把旅行版操控性上弥补的这么好。旅行版车型和SUV车型比起来，则更像轿车，重心更低，有的前驱旅行版还能通过候补的加长，实现前后配重的更好分配。旅行版的优势另一部分体现在后驱大马力车上，因为后驱车型后排中间地板并非平整，空间更有限，而通过旅行版车型的尾部空间，也会让车内的空间更加出色。
此外，旅行版的和SUV相比的一个优势是价格更加便宜，基于同平台打造的SUV和旅行版，一般旅行版的售价和轿车相似，而SUV的价格则要高更多。简而言之，旅行版最大的优势在于他最大化的融合了各类车型的优点，但都不突出。但这个优点也让他逐渐没有了优点，这也很像社会中的人才竞争。
但作为劣势来讲，对于消费者而言，SUV的车型产品很多，选择面越来越大，而旅行版则是越来越“没有合适的”，加上优点不突出，国人买东西还是喜欢物美价廉的产品，以及不少进口的旅行版价格很高，高昂的价格让车主选择更有面子的SUV和合资轿车。
旅行版在我国的现状是尴尬的，但并不是没有未来，我的一位同事就表达了对于力狮旅行版的喜爱，以及开R36在绿灯时低调秒杀临道车的一种快感。诚然，我们说了许多旅行版产品上的种种竞争优劣势，但最重要的还是看消费者是否喜欢这样的低调、不张扬、富含品质，但又充满力量的一种车。或许，我们只用它来拉货，或许我们只用它来飙车，或许，我们都可以选择。如果你喜欢这种生活方式、这种“范儿”，那么旅行版是很适合您的。
『308SW以其全景天窗赢得不少人的喜爱』
『宝马M5有望于上海车展推出新一代车型的概念版』
我们这里也不是一味的鼓励所有车型都做成旅行版，因为没有一定底蕴和设计水平，真的会成为“狗尾续貂”。曾经看到过这样一段文字：
“冬天天试驾R36的好处之一是你可以想像放佛置身欧洲，车里坐着一家老小准备去阿尔卑斯山脉滑雪，尾厢里可以装各式的新买滑雪用具，三双以上的硕大的滑雪鞋，一副滑雪板，三套色彩鲜艳的滑雪服，若干件保暖袋，噢，仔细查看的话，你有可能会发现你夏天遗忘在车里的鱼具和睡袋，这时孩子有可能哭喊着要带着他的宠物狗BABY，你皱了皱眉头，把宠物狗抱到了笼子里，把它放进了后备厢……”
『未来或引进的高尔6旅行版』
上面的描述虽然有些广告色彩，但是也很好的表达的旅行版带来的一种“欧式”生活方式。而和我们相关的，从我们未来的车市来看，随着厂家逐渐认识到这一块市场，旅行版车型未来还会以欧洲车进口引入为主，消费者的选择也将会有所增加。 而随着更多车型的引入，对于旅行版的选择，将不再会是车型少而难以选择的问题，而变成是否会选择旅行版带来的这样的一种生活方式的问题。（编译/汽车之家 王寅）
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