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售16.97-22.97万 东风标致508正式上市

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  [汽车之家 新闻]  2011年7月10日,国产东风标致508正式上市。此次上市的新车包括2个排量4款车型,售价区间为16.97-22.97万元,详细售价请见下表。

东风标致508 官方指导售价
车型 售价(万元)
2.0L 手动经典版 16.97
2.3L 自动经典版 19.17
2.3l 自动豪华版 20.97
2.3L 自动旗舰版 22.97

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动豪华版

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标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

● 新车特点:

   东风标致508的一个特点是配置丰富,尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调,以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

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  顶配车型的配置更加丰富,例如带清洗功能的智能转向氙气大灯LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外,驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等,为车主提供舒适的乘坐体验。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

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  在舒适和科技配置有些差异的同时,安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等,高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

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  东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素,车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计,外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

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● 基本参数:

  动力方面,国产508有2.0升+5速手动变速器和2.3升+6速Tiptronic自动变速器(带有运动或雪地模式)两套动力总成,其中2.0L发动机最大功率为147马力,最大扭矩为200N·m。2.3L发动机的最大功率为171马力,最大扭矩为230N·m。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

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  车身参数方面,国产508的长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm,轴距为2815mm。轴距数据在主流中型车中属于较大的。悬挂采用的是前麦弗逊,后带横向稳定杆的多连杆式四轮独立悬挂。轮胎方面,经典版车型采用16寸轮毂,高配两款车型则采用17寸轮毂。

● 新车背景:

  标致508被视为标致的转型之作,新车于2010年的巴黎车展正式发布。508作为标致407和607的一款替代车型,车身尺寸更大,科技配置也更丰富。508与雪铁龙C5同样基于PSA的3号平台打造,有着同样的动力系统和底盘技术。和此前的408的不同,508可以说是纯粹意义上的中型车。

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

● 竞争对手:

  未来东风标致508的主要竞争对手将是合资厂商推出的主流中型车。包括法系的雪铁龙C5;德系的全新迈腾、全新帕萨特;美系的蒙迪欧-致胜、新君威以及日韩系的雅阁凯美瑞、新索纳塔以及K5等。

雪铁龙 东风雪铁龙 雪铁龙C5 2011款 2.3L 尊贵型 大众 上海大众 帕萨特 2011款 2.0TSI DSG至尊版

别克 通用别克 君威 2010款 2.0L 世博版 福特 长安福特 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0 GTDi240 至尊型

本田 广汽本田 雅阁 2011款 2.4 EXL Navi 起亚 东风悦达起亚 起亚K5 2011款 2.0L GL AT

  和竞争对手相比,东风标致508在外形上已经不再处于劣势,极具法国风情的设计以及丰富的配置,将是自己进军竞争激烈的中型车市场的一个砝码。

● 适应人群:

标致 东风标致 标致508 2011款 2.3L自动旗舰版

  东风标致508适合于喜欢法国造车理念优雅设计风格的消费者来选择,主要面向收入较高的家庭作为日常的交通工具的使用,同时也考虑了为事业有成的消费者作为商务用车。东风标致508已经正式上市,其最终市场表现如何,让我们拭目以待。(文/汽车之家 王寅)


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文章标签: 2011年上市新车 中型车
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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-22.47万
级别:中型车
发动机:1.6T 1.8T
变速箱:手自一体