● 不足：品牌上它不值……
从上文我们看到，日产途乐实力不俗，或者说达标。但是从大家留言和评论中我们看到，大多数读者对其并不认同：“日产品牌车卖130万？”“看上去没有价值百万车的感觉”的声音还是很多的。从这点上我们看到，日产此前的品牌形象恐怕会影响途乐今后的销售。
在大多数人的眼中，日产品牌还是以10-30万元的区间家用车为主的形象出现。就像大众品牌推出辉腾车型来说，在许多人眼中还是不太认同的。如何卖好一款超出品牌固有印象的车型，也是每个厂商都在面临的问题。此外，作为越野车来讲，丰田和三菱一直是日系越野车的两只领头羊，日产虽然有帕拉丁和奇骏，但影响力不足，途乐的名称也没有陆地巡洋舰、帕杰罗这样的名字著名。
那么，编辑分析途乐面临的问题就是：从品牌上来看，日产途乐并不是那么“值”，有着自己的劣势。定位比以前高了，但是品牌没有变化，加上本来卖的并不好，那么途乐的前景如何呢？
● 如何寻求平衡
作为影响力最大的大型越野SUV之一，一汽丰田兰德酷路泽去年的销量为6149辆，今年的销量稳中稍有降，月均在395辆的水平，但这也是和全国车市的趋势相同的。未来，相信日产途乐可以将这款车视为一个标杆。
『丰田兰德酷路泽』
作为月均300辆左右的大型越野车型来讲，其面向的群体相对小众，主要是政府采购、富商和喜欢追求越野的车主。他们多住在较远的地区，需要长途以及高原作业，对于车，喜欢大气，实用的一种体验。这个定位也是兰德酷路泽和老款途乐所追求的。
但我们需要注意的是，新一代途乐的定位已经有所变化，加上预售135万以上的预售价，已经进入了宝马、路虎、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的这一市场了。
编辑认为在和上面豪华品牌的比拼中，途乐将主打的就是：通过更大空间，更强的越野性，来和豪华品牌竞争市场；并将成为一款既可以满足豪华性，又能舍得出去越野的一款车。
我们也可以设想，如果途乐挂上了英菲尼迪的标，那么他也不像是个玩越野的，这也是QX56和途乐两款车主打的差异。同样的情况也体现在雷克萨斯GX系列和普拉多上面。此外还有一个卖点就是可以避免政府采购过于显眼的豪华品牌。
● 结语：
上面说了许多，但我们探讨途乐不足的方面并不是很多，主要还是因为其最终售价还未正式公布，我们也没有正式测试这款车。从车型的意义上来讲，途乐很清楚的和QX56差异定位，通过延续老款的越野性，增加新的豪华性，冲击丰田占有量很大的高档越野SUV市场。同时我们也能看到，日产希望途乐可以像GT-R之于日产跑车一样，来提高消费者心中品牌的形象。
今天和大家分享的虽然不是最终售价，但相信大家对于这款车“值还是不值”已经有了自己的一些判断了。有关这款车的最终售价和配置情况，我们将和您接下来一同继续关注。（文/汽车之家 王寅）
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