[汽车之家 资讯] 本期的《透过数字看车闻》编辑想和大家聊聊近期发生的一些有趣车事。豪华车优惠30万元，优惠背后还有着怎样不被我们所知的故事？1.6T发动机能够达到210马力？售价23万元的自主SUV？CR-V目前加不加价，上市一周有多少订单呢？我们论坛网友和西藏有多少不解之缘？这都是我们今天要带给大家的。
● 100,000元
豪华车优惠背后的故事
奔驰S 350L优惠10万元，这是我们本周2的一篇行情新闻。但是在文后，一位读者表示：“这还能叫优惠？很多地方都（优惠）20—30万的，这10万还好意思放上来……”这位读者说的一点都不假。目前奔驰S级在有20余万的优惠后，其中S300L优惠后的售价一度达到70多万元，直接和宝马5系(全景看车)高配进行竞争。同时，捷豹XK车型一度优惠达到20万。
其实经销商永远不可能“赔本赚吆喝”。就算卖车不赚钱，修车也能赚回来。此次豪车降价促销，一来扩大了客户群，二来可以赚取更多的长期售后利润。据了解，像奔驰这样的豪车，一是消费者可能会不放心外面的手艺，二是一些保养上行车电脑解锁只能在店中完成，这就让消费者离不开4S店。同时，豪车的配件利润率约为100—150%，普通车型配件利润率约为10—30%。这样的维修情况，让经销商们看到了未来的美好愿景。
同时由于新车降价很大，造成了豪车的2手车贬值迅速，如果您是消费者，肯定不希望手中当年的王牌车型被二手车商压榨的很惨。因此，选择还能接受的再用两年，在4S店接着保养便成了最后的选项。
『奔驰S级和路虎揽胜，一个降价一个加价，但最后经销商都还是大把赚钱』
虽然今天的豪车市场有像揽胜、极光、卡宴这样加价不讲理的SUV车型，也有像上面降价20余万的豪华车跳水优惠。但是基本上所有的豪华车厂在中国都是大丰收，经营豪华车的大经销商集团也是赚得钵满盆盈。而其中原因，除了单车利润、厂家返点，加价、维修保养等等也是一个重头，这也就是上面我们所论述的。
据业内人士分析，近2到3年，豪华车在中国的高速增长势头不会改变，年均增长率仍在20%左右，高于行业平均水平一倍以上。同时越来越多的2-3线城市未来将成为这些豪车的一个新的强大增长点。
到今天，豪华车仍在跳水的优惠，在这背后，其实并不仅仅是数字上的加减法，这里面还有经销商、厂商商人的本质特性——那就是追求更多的利润。但是对于消费者来讲，如果您有购车需要，又觉得价格合适，面对这样的优惠，何乐而不为呢？
● 1161楼
自信何来？
截止到3月2日23点20分，这篇文章吸引了千余楼的网友热议，但是与有争论的回复不同，这里大家一边倒的都是在说定价高了，什么车这样有争议呢？这就是3月1日下线并上市的广汽传祺GS5。（上市文章链接）
『传祺GS5上市文章回复截图，截止3月2日23点20分』
GS5的官方售价为12.38-22.98万元，根据厂家的定位，这款车未来的竞争对手是合资车型，其中1.8T车型的对手直指大众途观。据前方同事了解，厂家的思路就是：GS5采用许多进口件，有品质保证，加上比合资车型便宜，因此我能够卖好。而且这款车的做工确实要比一些自主车型好一些。但是比合资车便宜就会卖得好吗？
目前自主主流SUV的售价是：长城H6：9.58-14.18万元；比亚迪S6：8.99-13.09万元。中华V5：10.98-12.98万元。奇瑞瑞虎：8.48-12.38万。
对于GS5低端车型来讲（12万价位），这个价位车型主要是考虑性价比，但传祺GS5的起步价已经和竞品车型的最高价相似了。而对于高端车型来看（18-23万元价位），这个价位的消费者手里已经不是很紧张了，更加看重的是品牌。但对于广汽传祺这个还在发展的品牌来讲，和那些深耕多年的合资厂商来比差距很大。
在编辑看来，传祺GS5在低端性价比不突出，高端品牌又没有优势，如此定价，是何来的自信呢？想和合资厂商竞争是不是只是一厢情愿呢？或许GS5未来降价数万元并不是根本解决办法，摆正自己姿态，不一口吃个胖子才是厂家需要好好考虑的。
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