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50万元起售?英菲尼迪M长轴版将推6款车

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  [汽车之家 资讯]  全新英菲尼迪M长轴距版将于6月8日上市公布售价,随着新车上市日期的临近,相关消息也越来越丰富。近日,编辑从经销商处获悉,英菲尼迪M长轴距版将会发布四款M25L车型,以及两款M35hL车型。另外,预计M25L车型的起售价将会在50万元左右,而M35hL车型的售价可能会在70万元~80万元

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

  从目前编辑所获得的资料显示,全新英菲尼迪M25L将会有舒适版、雅致版、豪华版、以及奢华版四款车型;预售价分别为50万元、53.5万元、57.5万元、以及63万元。与此同时,经销商处也开始了新车的预定工作,最快可在6月中旬提车。

车型尺寸变化:

  相比老款车型,全新英菲尼迪M长轴距版在整车尺寸上有了明显的加长,轴距加长150mm,从原先2900mm增长至3050mm;车身长度也加长了150mm,从原先的4945mm增长至5095mm;而车身的宽度和高度均与老款车型相同,分别为1845mm和1500mm。

车身尺寸 M(标准版) ML(加长版) 尺寸变化
长度(mm) 4945 5095 +150
宽度(mm) 1845 1845 ----
高度(mm) 1500 1500 ----
轴距(mm) 2900 3050 +150

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

  与竞品车型宝马5系(全景看车)Li、奥迪A6L奔驰E级加长版相比,全新英菲尼迪M长轴距版在车型尺寸上有一定的优势。四款车的尺寸对比见下图:

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动力系统变化:

  英菲尼迪M长轴距版有两套动力系统,搭载的V6 2.5L汽油发动机最大功率173kW(235马力),峰值扭矩为253N·m;而搭载的V6 3.5L混合动力动力系统,综合功率为268kW(365马力),发动机最大功率为240kW(326马力),发动机最大扭矩为350N·m,电机最大功率为50kW(68马力),电机最大扭矩为270N·m。与两款发动机相匹配的都是7AT变速箱。

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汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

  与老款车型相比,入门车型M25的动力系统未变,3.5L混合动力动力系统取代了之前的3.7L发动机。

部分公布配置:

  由于新车还未上市,目前厂方也仅是公布了M25L和M35hL车型的部分共同拥有的配置。诸如,依旧是245/50 R18的轮胎尺寸、电动天窗、双氙气大灯、前大灯主动照明系统、电动吸合后车门/后备箱盖、带有Telematics系统的硬盘导航系统(40GB)、Bose独立5.1声道、16扬声器系统、节能踏板等。

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

  在安全配置方面,将会配备ABS、EBD、TCS、带坡道起步辅助功能的车辆动态控制系统(VDC)、胎压监测、以及Safety Shield安全屏障系统,这个系统包含了车距控制辅助系统(DCA)、车道偏离警告系统(LDW)及道偏离修正系统(LDP)、盲区警示系统(BSW)、侧面碰撞修正系统(BSI)和智能刹车辅助系统(IBA)。

汽车之家 英菲尼迪 英菲尼迪M系 2012款 M35hL

  “ECO Pedal节能踏板”对于消费者来说似乎有些陌生,厂方宣称这项功能有助于节省5%以上的燃油消耗。并给出了如下介绍,在ECO节能模式下,当电脑分析出踩踏油门的力道过猛,将达到影响燃油经济性的临界点时,仪表盘上的警示灯即时亮起,同时油门踏板也会提供回推反馈力,提醒驾驶者以适当力度踩油门。

  ■ 编辑点评:豪华品牌对中大型车的加长旨在满足市场需求,继宝马奥迪奔驰对旗下产品加长之后,英菲尼迪M系在面对中国市场的时,其加长也是必然。不过相比较而言,英菲尼迪品牌认知度不及三位老大哥,未加长的M系车型在中国市场的销量也不能与它们相抗衡,加长之后的市场表现还是需要一个好的售价来支撑。有关全新英菲尼迪M长轴距版的更多消息,请您继续关注汽车之家的后续报道!(文/汽车之家 李店斌)

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  • 英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.17 36.37 9.96
    测试文章:属于小众的L车型 英菲尼迪M25L性能测试
    评测编辑-梁巍:

    现在英菲尼迪也终于顶不住压力开始加长了,提升了空间,增加了配置,性能上也有着可喜的表现,加上细腻的日系工艺,这确实是辆好车。可是看看价格,和竞争对手们比起来实在是没有任何优势,而作为这个级别车型的定位人群,或许更愿意去选择A6L和宝马5系这样的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    英菲尼迪一直挺有个性的,但M系列为了市场也不得不加长,节操碎了一地。其实这是个无可厚非的选择,毕竟企业以盈利为第一目标,既然这样,那赶紧国产吧,不然价格永远下不来。

    评测编辑-罗浩:

    单论性能,英菲尼迪M25L是一辆好车,可惜竞争对手太过强大,按理说这不是英菲尼迪的错,但这辆车还那么贵,就是它自己不对了。

  • 英菲尼迪M系 2011款 M25 奢华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.46 39.30 --
    测试文章:为乘坐而生的驾驶者之车 测英菲尼迪M25
    评测编辑-孟庆嘉:

    英菲尼迪M系是那种品究驾驶者细腻一面的车型,从舒适中带有些商务味道,再到沉稳中凝聚的运动激素,它可以很多面,同时也归属了个性的那一类,所以当这种形式正面引导时就在于品味后的回味,而弊端则会产生不敢接触或是小众的认知。我的建议是去接触与尝试,因为M系真的很棒。

    评测编辑-梁巍:

    如果说M25是款运动车型似乎并不准确,奢华的做工和配置,特别是后排的VIP设计绝对有商务车的感觉,而它就是这样一个矛盾的个体,让你能在奢华当中体验运动,除了品牌因素之外,我想它没什么缺点了,或许动力可以更强一些。

    评测编辑-罗浩:

    就像我文章题目所写的,英菲尼迪M25是为乘坐而生的驾驶者之车,在保证舒适性的前提下还能具有不错的运动潜质,这一点是很难得的,另外VQ25HR发动机的动力性能也令人满意,不过由于先入为主的观念,我还是更青睐动力强劲的M37。

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英菲尼迪M系

指导价:43.88-74.58万
级别:中大型车
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