车评人：单边升值最近持续了相当长的一段时间，最近可能出现了双向和波动，所以在考虑进出口进口贸易的时候要认真分析双向波动的态势和趋势。目前很多汽车品牌特别是合资企业汽车品牌的国产化率已经很高了，但是仍然有一些关键总成或零部件还是从国外进口，今天广汽菲亚特执行有限公司副总经理蒋平先生也在座，我想请蒋总经理谈一谈人民币汇率变化对于外资品牌在中国的生产成本产生了哪些影响。目前，广汽菲亚特成立两年多来，首款车型也即将上市，同时进口业务也在不断开展，请问汇率调整对广汽菲亚特进口整车业务等方面有哪些影响？
『广汽菲亚特汽车有限公司执行副总经理蒋平』
蒋平：刚才听到金融专家、进出口公司老总关于汇率的说法，让我想起来美国共和党总统候选人罗姆尼，他说他一上台就把中国的汇率定位为操纵国，我觉得通过你们的讨论，他的依据是不存在的。广汽菲亚特是2010年3月成立，到今天已经有两年多的时间，我们国产车很快就要上市。从目前来看，这一款车实际上是全新开发的，在全球首发的情况下，基本上国产化率很高，相对来讲进口件比较少，所以汇率的波动对国产车的一些成本影响不是太大，但是不可避免的是，如果其他地区想出口，比如到南美、欧洲，很可能就造成它的进口国的成本增加，这样对出口会带来一些成本上的劣势。
但是作为广汽菲亚特，它除了国产车以外还会有一些进口车。比如像目前的铂锐、菲跃等等，这些就像孙总的观念一样，如果人民币兑欧元、兑美元的汇率降低或升值，可能就会产生进口环节的利率成本的降低。这一点对进口车的成本会有一定的优势。但是从总体上来讲，作为一个企业，我们在企业资金运作上，根据汇率不同，因为有涉外业务，所以在资金运作方面也考虑到汇率和外资的成本。比如说外币兑人民币汇率比较低的时候，他们对银行的成本会比较低，所以远期我们更多会考虑汇率带来的利益。
同时我们也感觉到，在这种情况下由于汇率的一些变化，如果人民币升值，对外一些兼并或业务整合会带来一些经济上的好处。所以就像刚才张主任所讲，昨天我也看到整个天津技术中心的一些设备，原来花一份钱可以买的设备现在只花50%、70%的钱，大大节省了整个技术研发中心设备采购。所以这也是汇率带来的一些影响和结果，谢谢！
车评人：很多合资企业都面临着这样一些问题。
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