前面我们谈的话题，相信大家都会有很多的启发，问题基本都是我问的，我相信在座各位还有一些很关心的问题，下面时间交给在座的各位，看看你们有哪些问题要问台上的领导和专家。
中国汽车技术研究中心：我有两个简单的问题想请教，今年前八个月，国内经济减速非常明显，最近一个阶段，一些金融机构对中国的经济看空非常明显，有两个问题，第一个问题是陈主任对于今年特别是今年后面的六个月中短期的形势有怎样的判断，第二个问题也是一直让我比较困惑的，我们的经济发展水平还有向上的动力，但是我想请陈主任结合中国的货币发行策略评估一下我们的经济发展水平是否还有充足的动力推动人民币持续升值？
陈道富：开会前五分钟还打电话，今天公布PMI指数是49.2，大家都很担心，我对此有三个判断。第一，经济仍然处在下行阶段，企业仍然很困难，预期很谨慎。
第二，企业仍然只是进行流量上的调整，也就是看到了原材料价格库存的快速下滑，看到了成品的调整，看到了利润的下滑还处在流量为主，生产还是如在一个入库平衡线，还没有特别明显的全量调整，也就是中国经济现在处在一个流量调整相当充分的时期，但也不见得就结束了，但是全量调整结束还早。8月份有很多极端性天气，所以还需要关注。
第三，对经济下半年的看法，经济降是一个压力，但降中逐步趋缓的力量还在，现在可能有一些刺激政策逐步显示出来，所以趋缓，但是从动力角度来看，企业预期仍然谨慎，全球市场经济还没有看到特别大的希望，对于中国来讲压力很大。中国还有中长期的机会，但是这个机遇需要通过调整以后付出成本，承担一定风险才能抓住这个机遇。在这个过程中，可能在保持平稳的过程中，增长动力的维护方面是有压力需要付出努力的。因此，我觉得有可能降中会逐步趋缓趋稳，但是这个动力不是那么足，还有待于进一步夯实。
另外，人民币从一二十年的角度来看，如果转型好，中国成长跃过了压力的话，强壮了，对外的力量自然而然就强了，汇率自然就升值了，但是它有一段时间需要把自己的身体弄的更加强壮，把自己的转型转过来的过程，在货币上也会表现出来。因此，简单的货币政策不足以把汇率的基本面完全扭转，当然从这个过程中的风险考虑来看，中国仍然坚持有管理的浮动汇率，需要创造更好的货币和金融环境。
记者：我有两个问题想请教，第一个问题是向捷豹路虎的汪总请教，今年捷豹路虎的增速超过了行业平均增速，表现非常好。但是我想在销量同比增长的情况下，单车利润是否也有这么大幅度的增长？还是说单车利润是下滑的？第二个问题想请教长城汽车的张总，刚才您在讲长城汽车还没有做好准备进入欧洲市场和欧美市场，有没有时间点上的战略计划，另外你们的合作模式大概是在哪些区域进行？谢谢！
汪冬宁：请教不敢当，在回答单车利润下降之前我，想先说一下，因为我个人感觉去年一年豪华车市场呈现出一个爆炸式增长势头，在这之前大家都没经历过，所以不知道市场的常态如何，认为去年这种爆炸式的增长是一种常态。今年突然一下又出现另一个极端，下滑得很厉害，所以这种剧烈的波动是任何一个新兴市场在它的初始阶段都是必须经历的。因此，我觉得今年很大程度上，从趋势上来说无论是对厂商经销商等任何一个从业人员都是一个纠偏的过程。将来如果是短期波动很厉害，可能是中长期，大家一旦形成对常态的正确认识，所有所说的销量、市场份额、库存压力、利润都会回归到常态当中。
从捷豹路虎的角度来说，不能光说单车利润，而是从整体的产品细分来看，表面上看它的利润是下滑的，但是某种程度上也反映了汽车节能化、小型化的趋势，所以我们也抓住了这个趋势，从产品细分配置来看，更多是小型车，比如像外面你们看到的极光是2.0排量的，在某种成也是迎合了市场的态势。不管单车利润从过去数字来看是高还是低，对我来说仍然是健康的，谢谢！
张庚申：实际上长城汽车从2006年第一次进入意大利市场销售，到现在大概有六年的时间。目前长城汽车实际上是以中国和金砖国家等新兴国家为基础，逐步想向上竞争，逐步扩展到欧美市场。现在，我们在2012年的2月份，在保加利亚的一个合资工厂已经投产，未来可能会实现向中东欧地区的良好辐射，并且在欧洲包括俄罗斯、乌克兰等地的业务已经开展多年，在这方面我们也一直保持一个优势。但是西北欧这块确实对于我们来讲还是一个需要非常谨慎进入的区域。
我们在去年第一次进入了英国市场，以一款产品尝试性进入，把各方面网络建好。今年可能会在西北欧和中东欧地区同时开展相应工作。美国项目现在也在做，但是难度可能会更大一点，目前的计划是在2015年之前实现这个目标，这只是一个目标，整体的计划是这样的。
记者：我想请问汪总一个问题，有关于汽车金融方面。我知道捷豹路虎跟深发展和中信银行都有一些合作，通过金融推动消费发展。我想请问，您从捷豹路虎的实践方面，您觉得汽车金融对汽车消费的提振有什么样的作用？中国的汽车金融市场跟国际上一些成熟市场还有一定的差距，您觉得造成这种差距的原因是什么样的，有没有什么样的解决办法？能否举捷豹路虎的例子说明？谢谢！
汪冬宁：有点遗憾，捷豹路虎是小公司，我们没有全球性的金融公司，比如大众金融或戴姆勒金融。因此，我们在华甚至在世界其他市场主要战略是两个字，就是借力的概念，更多是引起合作。基本上，刚才你所提到的深发展、中信以及民生银行是我们的三方合作伙伴，我们有签订框架协议。有一个好处是市场方面是三家扛，而不是以前银行和经销商之间的点对点关系，等于你把鸡蛋放在不同的篮子里，风险降低了以后，财务成本也会降低了，经销商的财务压力就会降低。这种三方合作的借力模式大家都是受益的。
你说金融市场的整体趋势，我个人感觉主要取决于消费习惯，还有整个社会经济结构的一种保障的程度。所以这两个是连接的，如果有一个特别成熟的经济社会结构，尤其是养老制度如果健全，给大家有一种安全感，大家就愿意去提前消费，我觉得中国正在大幅度地迈向这个方向。
从量化数据来说，如果看美国市场和西欧市场，在购车习惯方面，采取金融产品的购车和现金购车的比例，采取融资方式购车大概占到40%，美国可能会更高一点。中国去年的数据大概是平均在12%到15%左右，不同金融公司做的不一样。因此，我觉得如果单纯比较这两个数据之间，我们还是有相当大的空间去做。
另外，从厂商的角度来说，他在其他市场的经验就是用现金买车的人和用金融产品买车的人比例是1：3。也就是说，如果未来捷豹路虎在中国有一种更好的战略推出金融服务的产品，对于我们销量的提升，你按照这个比例计算应该是能够得出一个结论的，谢谢！
中信戴卡股份有限公司：我想问一下陈主任，现在汇率的变化针对于整车配套企业，您觉得会有哪些影响，尤其针对出口型企业，谢谢！
陈道富：我觉得你具体讲到这个行业，他们可能讲的更专业。
中信戴卡股份有限公司：在2008年之前，我们厂更多是针对于国外的整车配套比较多，近两年相对来说包括长安集团以及国内的一些生产商有一些更多的合作。我想针对汇率变化以后，您对于整车出口行业的感觉如何？或者请您给我们一些更加专业的意见。
陈道富：对于你考虑汇率的影响，首先你要做你自己最擅长的，你可以借汇率的力量。因为整车出口说白了就是一个出口形式，你可以借汇率的力帮助你来打破。就好像一个发展中国家要借一些出口市场或某种力量来实现，但是如果当你觉得驾驭不住汇率的时候，最好是不要去赚利率或涉及汇率，你可以用各种办法规避掉这个风险，例如跨国组织形式。所以如果你觉得驾驭不住，你应该首先把它规避掉。
其次你如果觉得能够驾驭住，在实体经济上首先是借力的概念。出口情况下往往汇率贬值对你最有利，当你如果看到有一股这种力量，其实汇率风险在一定程度上跟你的经营风险是有一定时候可以替换的，有多少可以把它留给自己，有多少可以给消费者把市场打开，在这其中可以做一个调节，可以借汇率的下降或人民币国际化，或者借国家在推人民币国际化的过程，借这个力帮你把这个市场打开，把网络、质量、技术提升，这是一个借力概念。
最后才是在财务方面的问题，当你觉得你在实体经济中对汇率的感觉比外行来看汇率有更多的理解，你甚至可以成立专门的财务公司，或者像汪总一样有一个非常专业的金融团队套汇率方面的这种力，甚至可以投机。这可能是不同层次的，但是对于中国来说，对于一个实体经济更多应着眼于自己的本业，着眼于自己的核心竞争力，可能会更长远，汇率毕竟是一个金融性的波动，是一个显示器。
另外，借力一方面是借它贬值的力，另外可以借汇率里显示的一些信息帮你做一些分析判断，我这是外行话。
蒋平：你们面临最大的问题应该是人家反倾销铝合金制品，像我们橡胶轮胎铝合金，其实70%、80%我们用的都是他们的车轮。与其说回避汇率、关税壁垒或关税报复性的措施，应该像长城那样在当地设厂。你们在海外也设了一些分厂，通过这样就可以回避政府关税之间的反倾销问题。
记者：我想问一下汪总，近几年捷豹路虎在中国的投资非常大，作为CFO，您是如何针对中国市场构建中国市场的财务体系？谢谢！
汪冬宁：这个问题好像挺大的，有点说不清楚。简而言之，首先捷豹路虎在中国的投资的确有越来越大的趋势，因为我们的观念是这是我们最重要的市场，在未来可能会成为第一个市场。因此不能把投资依赖于某一种单一模式，应该尽量使投资多元化。另外，搭建财务体系说来话长，对于我来说，我个人喜欢用简单明了和常识性的东西来说明问题。
从财务体系来讲，捷豹路虎的财务体系更像是总参和总后，总参是为企业及时提供数据，在数据基础上做信息层面的分析，根据分析来进行决策。信息不仅仅包括企业内部实时运营的分析，还包括市场竞争的信息，包括我们刚才所说的汇率情况以及未来政策法规方面的问题，也就是战略上的前瞻性也要在我们的信息分析里面变成一个相应的决策情报，也就是我的财务体系建设围绕这个理念来进行，剩下都是工具性的。这是第一点，你要懂业务。因为汽车的产业链太多，必须要找到懂业务的专业人才按照业务流程设计企业管理流程，这是必须的。
同时从工具性的角度来讲，要围绕流程搭建相应的信息系统，包括企业的ERP、SAP甚至经销商管理、企业制造管理和采购系统，这些都是要有专业性的团队来做。
总后就是为企业未来的发展，也就是理想和现实之间做一个平衡。我是负责给企业发展提供粮草和弹药的，因此在企业过度发展和激进发展的时候，我需要告知管理层或高层决策，你的资源在这里，你需要收一收。我们认为在一些急切需要发展以填充业务空白的时候，要及时提供足够的弹药。比如我们刚才所讲的用借力概念和当地金融合作，提供一些金融上的支持，不仅仅是对捷豹路虎中国，而且是捷豹的合作伙伴包括经销商，甚至反哺捷豹路虎英国的一些需求，因此，如果你说财务体系的建设，第一是建一个总参，第二是建一个总后，谢谢！
车评人：时间关系，我们的讨论就到这里。今天这个话题在座的几位嘉宾从不同的角度谈的都比较深入，结合了自己的企业的实践，结合了一些经验，大家做了很好的分享。汇率变化对于我们产业的可持续发展是一个非常重要的因素，无论是整车企业、零部件企业或者做进出口贸易的企业，都应该高度关注这样的变化，特别是在未来五到十年，整个汇率可能是一个震荡和波动的变化比较频繁的过程，就更加需要我们高度关注。
我们在制定一些战略的时候，不能单纯考虑汇率，还要考虑很多方面的一些因素，相信今天的会议能够给大家一些启发，对于促进企业健康发展特别是自主品牌方面的提升有一定的作用，谢谢大家！
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