前面我也提到，汇率的变化特别是升值的汇率对于出口影响比较大，特别是今年以来，我国汽车市场出现了低迷的情况，对于自主品牌企业影响特别突出。很多自主品牌寻求出口，出口到中东、南美甚至欧洲，那么出口的情况究竟如何？出口的国别范围也在扩大，目前出口的产品利润也相对是比较小的，而且来自各方面的压力也比较大。接下来有请长城汽车公司国际销售部总经理助理张庚申先生来谈一谈有关出口方面的问题。长城汽车是怎么应对的？
『长城汽车股份有限公司国际销售部总经理助理张庚申』
张庚申：感谢张主任，也感谢前面各位老总和专家的一些见解。实际上作为自主品牌而言，这两年面临的机遇和压力确实比较大，从今年上半年出口的趋势来看，一到六月份，我们从海关能够拿到的数据大概是44万辆，价值大概在65.2亿美元的金额，基本上同比增长30%左右，相对于国内增速还是比较高的，这其中也有一些发展的不均衡性，包括价值。因为乘用车是我们的主流产品，占到54%的市场份额，并且是1到1.5升的产品居多，但是在这个领域，大家都知道国际市场的竞争是很激烈的。尤其是从2005年汇改之后，对我们出口业务造成了非常大的冲击和影响。
首先，因为汇率升值了，中国汽车出口的优势是性价比比较高。但是随着汇率的升值，性价比这种比较大的优势变成了相对的优势。
其次，对我们的利润产生了非常大的影响，利润会有大幅度的下降。同时，因为刚才各位领导专家也谈到，人民币单边升值还相对于非美货币兑美元的贬值，这种双重的叠加效应对我们也造成了非常大的影响。在海外大多数企业主要依靠是进口商，进口商的融资就面临一个比较大的问题。因此，面临这样的形势，我们也采取了一些措施。从短期来看，我们锁定一些金融产品来对冲汇率风险，比如通过锁定汇率来做汇率避险金融产品降低。另一个方面，我们扩大欧元结算市场，因为我们可以从欧洲购买设备、产品和聘请当地人员为我服务，从这几个方面降低风险。
另外，根据现在国家推行的人民币跨境结算业务，我们也在全力推行。但是从长期发展来看，如果要规避汇率有两个途径，第一是提高售价，第二是降低成本。但是提高售价，如果没有产品在技术、品质和在市场网络和服务等方面的支撑，很难提高价格。并且，实际上中国整个产品在海外对于消费者的认知还没有分出谁是奇瑞、谁是吉利、谁是长城，他们统一把它称为中国汽车。因此，我们要想提升价格必须有自己独特的优势，无论是技术、外观或服务，这是我们需要提升的。
如果一味地降低成本，可能我们会牺牲品质和质量，价格虽然降下来了，但是对长期发展来看是一个万劫不复的深渊。因此，基于这样的概念，长城汽车在发展海外市场的时候还是本着稳健的战略。
首先，产品是一个关键和根本，所以我们从市场的符合度、法规符合度和技术未来的符合度几个方面去做。并且长城汽车在未来可能会在欧洲、日本建立自己的研发中心，通过聘请当地人才，运用当地技术标准来提升我们自己的能力。
其次，如果想在未来获得发展，必须走出去。走出去是中国汽车自主品牌在海外发展的必由之路。借鉴先导品牌的经验和我们自身的能力，当然现在可能很多企业还不具备这样的能力。但是走出去是无法避免的，我们走出去要实现两个目的，第一成立以合资公司的方式掌控终端价格和网络，同时提升我们的服务水平，从而提升我们在消费者心目当中的品牌形象和议价能力。第二走出去要在当地实现投资，把目前的工厂结合零部件产业园区的模式向外进行模式。也就是从两头，一个是定价权，另一个是零部件配套能力，从这两方面避免了多方面的共同影响。因为国家的政策对整车进口是有限制的，必须做一个KD的形式出口。无论从汇率的避免、关税的避免还是提高我们的竞争力和技术层面，这也是必须做的。
另外是通过掌控终端定价权，到工厂，一步一步提升我们的相应议价能力。当然我们必须有自己独立的知识产权、技术特征，在某些方面进行突破之后形成独立的议价能力，最终实现海外市场的拓展。
车评人：长城汽车近几年做得比较不错，特别是出口方面也是做的很有标志性。整体上汇率的状况使得出口利润并不丰厚，但是由于国内市场的原因，可能也要做一些出口扩大自己的影响。
接下来我想问问蒋总，因为蒋总是行业知名人士，在专业方面也是很全面的，做过合资品牌，又做过自主品牌，做过全面工作，也做过销售，可能对这方面的问题理解比较深刻。请蒋总谈一谈对于出口企业怎样能够增大它的利润空间？
蒋平：对于出口来讲，如果基于人民币升值角度来看，就像刚才长城张总所说的，因为各个国家都有一些关税壁垒，而且关税政策也不同，利用当地建厂，实际上相当于我们在市场化技术的过程中让一些外资企业在这里建合资。现在比如进口整车是25%的关税，国产化的时候避免了关税的情况。
另外，现在人民币结算业务还有待进一步完善，因此，这个时候对人民币外汇用汇方面，在开展人民币业务的时候避免了各种不同币种之间的汇率交换，也进一步降低了财务的成本和费用。比如像现在欧元外汇的一些银行利率大概是3%到4%，而国内是6%到7%的情况下，可以进一步通过外汇在当地结算，进一步节省我们的资金来源。
另外，通过在当地建厂，可以进一步拉近当地对这个产品的感情，让人家认为你是当地的产品，虽然挂了一个中国的品牌，但当地人民还是认可你是当地的量产车概念。
基于以上三点，现在很多跨国一些中资企业也是利用人民币升值相对比较高的情况进一步拓展全球业务，这也是比较好的一个机会。谢谢！
车评人：谢谢蒋总，蒋总提出的几条建议对于我们自主品牌的企业在做出口方面有非常重要的参考价值。
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