[汽车之家 资讯] 2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于8月31日～9月2日在天津滨海新区隆重召开。700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“经济转型与汽车产业变革”，探讨汽车行业战略性、全局性、前瞻性的发展课题。以下是主题为“汇率变化与产业发展的机遇和挑战”的头脑风暴实录：
车评人：尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好！非常欢迎大家参加今天下午的头脑风暴会议。上午的论坛一些领导就一些政策、产业发展转型的一些关键问题发表了非常好的意见和建议。今天下午的头脑风暴会议题目是《汇率变化与产业发展的机遇和挑战》。本次论坛探讨的主题是经济转型与汽车产业的变革。
首先请允许我介绍一下在座各位嘉宾：
国机汽车股份有限公司副总经理孙勇先生；
广汽菲亚特汽车有限公司执行副总经理蒋平先生；
捷豹路虎中国首席财务官、执行副总裁汪冬宁先生；
国务院发展研究中心金融研究所陈道富主任；
长城汽车股份有限公司国际销售部总经理助理张庚申先生。
汇率的变化，对产业转型和进一步变革、优化升级起着非常重要的影响。自2005年7月以来，人民币汇率机制改革从总体上对中国的实体经济起到了一个非常积极的作用，为了实现宏观调控的目标，也创造了有利的战略条件。特别有利于促进国际的收支平衡，扩大内需、调整结构，也在积极应对国内外形势变化的情况中起到了非常重要的作用。
在实施汇率机制改革的几年实践当中，人民币对美元的升值一直是保持单边升值的趋势，汇率连续创造了新高。在这样的情况下，对于汽车出口而言，直接影响到汽车出口企业的经济收益。从长远来讲，也有利于中国的汽车行业加快开拓海外市场。对于进口来说有利于实体汽车进口的业务发展，同时也有利于降低进口关键零部件的成本。我们有很多合资产品，关键的零部件是需要靠进口的。
本节会议将探讨在汇率变化的形势下，汽车产业如何抓住机遇应对挑战。在接下来的一个多小时时间里，各位嘉宾将与我们一起分享一些新的理念和新的思考。
下面我想提出第一个问题，这几年，汽车进口呈现了一个增长的势头。特别是高档车、豪华车的比例越来越大。人民币对不同币种的汇率的走势、对进口汽车的价格影响又如何？大家也看到了一些情况，进口的规模受汇率影响，产生了一些什么样的差异？从总体上来讲，汇率调整对我国进口整车的业务带来哪些机遇和挑战？这个问题，我想请国机汽车股份有限公司副总经理孙总为大家进行分享。
『国机汽车股份有限公司副总经理孙勇』
孙勇：非常感谢张主任的介绍。确确实实，大家都比较关心进口车。我想汇率和进口车确实是高度相关的。所以我想借此机会首先为大家介绍一下进口车在中国整个汽车市场上的一个情况，其次为大家介绍一下汇率今年以来的一些变化，第三为大家介绍一下汇率的变化对整个进口车行业的影响。
首先为大家介绍一下进口车。刚才张主任也说到，确确实实进口车这些年增速比较快，应该说由于消费升级的影响，这些年进口车在中国的市场一直呈现出快速增长的态势。大家可能从身边朋友的购车行为里也有所看到，当然随着中国经济的趋缓，目前进口车市场的增速在去年的基础上有所减缓，当然它相对于国产车来讲还是比较高的。
我们预计今年进口车的上牌量大概在100万辆左右，而中国的汽车市场去年是1800万辆，进口车始终占到中国汽车市场份额的4%到5%，当然它的价值量是比较高的，一台进口车相当于好几台国产车，所以从这个意义上来讲，它在整个市场上还起到了风向标的作用，消费人群基本是比较高端的。长期以来，进口车市场跟国产车市场的关系是高端化和差异化的关系，国内市场的理念满足不了的，主要通过进口来满足，进口车一般是趋于高端，高端里面的SUV占半壁江山。汪总他们做的车很多是SUV，卖的比较火。然后是一些个性化、差异化的车。所以我们认为，未来进口车在中国仍然有它的生存空间，而且随着消费升级的进一步持续，它也会有一定的增长势头。但是，它的增速目前呈现出一个放缓趋势。这是整个的进口车市场的情况。
我还想补充介绍一下进口车市场，今年上半年虽然保持了20%左右的增速，但是较去年30%左右的增速是有回落的。之所以讲这一点，因为大家也看到，今年进口车市场虽然增速比较高，但是它是由三个因素导致的。第一就是大家看到的进口车价格今年下滑的比较快，尤其是高端车的价格。有的下滑的幅度应该说是这么多年少见的。第二就是进口车经销商的库存在大面积增加，现在大家也看到，各种媒体也有所报道，进口车库存的指数有可能高于国产车。第三是经销商盈利大幅度减少，有的甚至出现了亏损。
在这样的背景下，进口车保持了一个20%以上的增速，我想这是要跟大家说一下的。有的人会说，进口车市场现在还是很好啊，还有20%左右的增长，而国产车的增长很少。
其次我想讲一下汇率的变化，我的同事跟我做了一个功课，发给我一个信息，到8月30号（前天）为止，我们有人民币兑三个币种，第一个是兑美元是贬了0.7%，兑欧元是升了3.4%，兑日元是升了2.1%。刚才张总讲到，人民币长期单边升值，但今年有一点点小变化。我国进口车主要来源于三个地方，第一个是欧洲，第二个是美国，第三个是日本。这三个地方的进口车在我国的进口占的比例是基本上占到90%左右以上。所以我们比较关注这三个币种的变化。大家知道，对进口商来讲汇率的变化总体上虽然兑美元今年有一个小小的变化，但是去年一直是比较好的。我想总体来讲对进口商是比较有利的。
刚才张主任问到汇率的变化对进口的规模、价格、行业有何影响，我想可能这需要我中间穿插介绍另外一个问题。我国在2005年1月1号取消配额之后，进口车市场的管理出现了一个新的格局。《品牌销售管理办法》实施之后，规定在中国无论卖进口车还是国产车，都由生产厂家自行设定或指定一个总经销商，由其负责进口车的进口、网络建立和分销管理，就像设了一个大坝，这个大坝绝大部分来自于生产厂，而在2005年1月1号以前都是先拿配额再进口，这样的话，经销商和生产商至今有一个直接的关联，现在这个关联中间多了一个总经销商，而总经销商是由跨国汽车公司设立的。
因此前面的进口环节大部分由原先的2005年1月1号之前进口车经销商做这个事变成了今天由厂家指定或自行设立的总经销商来做。这样的话，汇率无论是升值或贬值，风险和收益都落在了总经销商头上。总经销商是否及时把汇率变化形成的损失或者盈利传达给经销商再传达给消费者，并不是像我们想象的那么直接。如果由经销商直接进口，就可能会变得非常直接。现在无论是收益抑或在短期内的损失，它都不会直接传达给终端。这是我要跟大家特别说明的一点。
但是，我个人揣测，今年进口车的价格之所以有大面积的下降，而且有的下降幅度比较大，其中最重要的一个是供求关系的变化，即大家对中国进口车市场特别看好所以放大了供应量，导致供应量和需求量之间形成了巨大的差距，供求关系导致价格发生了很大的变化。但是经销商让价的这个理念，可能也包含了一部分由汇率变化带来的收益。所以，汇率变化的收益消费者是否完全没有享受到，可能也不尽然。我想这可能也是厂家促销的一个本钱。
比如说大家今年看到奔驰、宝马这些车降价都很厉害，在这其中，是否中间除了厂家让利的一部分之外，也有可能是汇率的变化带来的一部分原因，这只是我个人的猜测。因为各家都不同，有的是以美元结算，不见得全部都是以欧元来结算，这其中比较复杂。所以我想应该是包含了一部分这个原因，所以我的判断是，中国消费者应该从汇率的变化中还是受益的。谢谢！
加载中
