● 6.6万——上海车牌拍卖均价
6.6万元可以买什么车？相信您可以列出好多，买辆比亚迪F3够了，奇瑞QQ买完了还能剩不少。而在今天的上海，这6.6万元仅仅是个资格证。牌比车贵这已经成为上海的一个趋势。
刚刚结束的9月上海私车额度拍卖结果显示，当月最低成交价65700元，平均成交价为66425元，均再创新高。上海私车牌照额度拍卖制度从2001年实施以来已经12年，从最初的几千元到今年9月份的6.6万元，这价格已经与一辆自主品牌紧凑型车的价格相当。无独有偶，我们还看到了“转让者不断抬价 上海二手车牌价飙升至7.1万元”这样一则新闻。
一位读者在留言中谈到：“在上海买QQ车拍一个牌照并不鲜见。虽然牌照贵，但一年后可以按市价转让。用几年后，QQ车卖掉不值几个钱，但牌照肯定涨了，转让后可能连QQ车钱都回来了呢”车牌已经逐渐成为了一个可以买卖的市场行为，那么这背后限牌的作用到底有多大呢？这也让不少网友发出“治拥堵是借口，圈钱是真的”这样一个感慨。
有关拍牌的讨论，今天我们这里不想老生常谈，因为自主车境况、公务车限制、公共交通建设、拍牌所获经费监督这些话题每次都在说，今天我们这里想说的是“缓解车辆增长速度”到底用什么方式好的问题。
大城市限牌的目的是为了减缓车辆增长速度，如果我们肯定这个初衷后，怎么采取什么方式限牌变显得很重要了。同样是限牌，北京采用的是摇号，广州采用的是摇号和拍牌结合的方式。而上海从2001年到今天一直采用拍卖车牌的方式。城市、路况发展都在变化的同时，政策上却保持了惊人的稳定性。这也造成了拍牌价不断走高，现在已经到6.6万元，不排除几年后会向10万元靠拢。那么这样的高价可以说是对于自主产品有着一个灭顶的打击。
在上个月广州进行首次摇号+拍牌后，有媒体作出了一组调查：27.21%的受访者坚持通过摇号方式免费获得号牌指标，而占比约33%的客户则愿意去拍牌，此外还有14 .26%的消费者表示会买辆新车上外地牌。而在回答“你愿意为号牌投入多少钱”这个问题时，24.59%的人愿意为号牌投入1万到3万元的费用，愿意在号牌上投入超过3万元的客户并不多，有40.26%的人则在这个问题上表示还是希望通过免费摇号的方式获得号牌，这个答案跟回答“你会选择花钱拍牌吗”时的比例有出入，可以看出消费者具有不确定性。
从广州的调查数据结果来看：人们首先是倾向摇号，而对于拍卖也就是花钱获得号牌的承受能力和心理预期是在3万元以内。
面对汽车的刚性需求增长和获得号牌的公平性来讲，编辑个人还是很倾向于广州的这种折中方式，也就是摇号+拍卖。首先摇号保证了公平性，而拍卖则让有着急用车需求的消费者通过一部分代价来获得车牌。用一句网络用语就是：“这个政策既照顾了屌丝，又照顾了高富帅，很中庸。”广州目前的政策实施很有代表性，能够让两类群体都获益，如果在年内能够很好控制拍牌价格的话，北京和上海其实是可以考虑向广州模式靠拢的。
作为一名北京的居民，编辑周围有太多的因为摇了2年号还摇不上而抱怨的朋友。也听到过上海朋友对于买车预算不断提高的苦恼。对于牌照获取，作为一家之言，编辑认为各地的主管部门，做政策的适度放开和变通是很有必要的。北京可以通过增加拍卖满足急需车辆的消费者，而上海也应增加摇号，让自主产品有生存的空间，并给拍牌的屡创新高降降温。当然，上面只是编辑的个人看法，也欢迎大家一同讨论。
自主品牌难生存 上海车牌拍卖均价6.6万
//www.autohome.com.cn/news/201209/397550.html
● 381票比1498票——让人纠结的新捷达市场前景讨论
在本周，我们曾推出过一期PK话题，话题的内容是：“您是否会因为历史及口碑而优先考虑新捷达?”截止到发稿，结果是381票认为“由于口碑和历史，我会优先考虑新捷达”。而1498票也就是更多的网友认为“不会优先考虑，会理性的做对比”。
从广大的网友的投票结果来看，我们看到大家对于新捷达、新桑塔纳这些产品有着更加的理性认识了。但是现实往往是残酷的，虽然广大网友认为会理性的考虑，新捷达、新桑塔纳的前景还不好说，但是包括编辑在内的不少人却都在认为新捷达未来仍然会大卖，这真的很让人很纠结。
本期调查让编辑想起了此前本田新CR-V、奥迪新A6L上市前，我们也做过类似的调查，不少网友也表达了会理性分析、购车，当时我们判断这些车型的前景可能不会像厂商想的那么乐观。
但从目前CR-V以及A6L的销量来讲，这两款车延续了老款车型非常强劲的势头，销量节节攀升，真的和我们早期的预期有差距。从实际购车表现来讲，口碑元素、群众基础以及品牌影响力对于大家是非常大的。从编辑周围一位朋友的选车经历来讲就是，选来选去，觉得还是这款好，因为口碑而觉得放心，最后就出手购车了。其实，这也是我们不少消费者碰到的问题。
对于今天新捷达的前景来讲，综合品牌、口碑以及未来售价等因素，我们预计新捷达在未来还是会有非常强的竞争力的，消费者往往理性的选来选去，可能还是会选捷达这样的“口碑车型”。当然，我们这里不是为这款车做广告，而是说一个市场上很无奈的现象，越骂越买，越买越骂，或许也是一种“恨铁不成钢”。编辑对于这种情况也觉得非常纠结。不知道大家对于这样一个矛盾的事情是怎么来看的，也希望听听大家的看法。（文/汽车之家 王寅）
更多阅读：
数说车闻47期：8月产销/POLO GTI上市
//www.autohome.com.cn/news/201209/395836.html
加载中
